بندر شهید باهنر
| بندر شهید باهنر | |
|---|---|
| موقعیت | |
| کشور | ایران |
| موقعیت | شهرستان بندرعباس استان هرمزگان |
| جزئیات | |
| بنیادگذاری | ۱۳۰۱ |
| در تملک | سازمان بنادر و دریانوردی |
| نوع بندرگاه | چند منظوره |
| اندازه | ۱۲ پست اسکله |
| وبگاه وبگاه رسمی | |
بندر شهید باهنر یکی از بندرهای چندمنظوره استان هرمزگان و جزو بندرهای فعال و قدیمی ایران محسوب میشود که به اسکله قدیمی بندرعباس نیز معروف است. این بندر سومین بندر ترانزیتی ایران[۱] و دومین بندر بزرگ استان هرمزگان است که در امور صادرات کالای غیرنفتی، حملونقل کالا و حملونقل مسافری داخلی و بینالمللی فعالیت دارد.[۲][۳]
این بندر ۱۰۰ ساله دارای ۱۲ پست اسکله است و موقعیت دسترسی به آبهای آزاد، نزدیکی به کشورهای جنوب خلیج فارس، اتصال به کریدور شمال- جنوب از طریق شبکه بینالمللی جادهای و همچنین آبخور مناسب برای پهلوگیری انواع شناور از مزیتهای آن محسوب میشود.[۴]
این بندر تا پیش ایجاد مجتمع بندری شهید رجایی، تنها بندر اصلی بندرعباس بوده و به لحاظ این که در محدوده این شهر قرار دارد، همهروزه پذیرای تعداد زیادی گردشگر و مسافر بوده و حجم قابلتوجهی از تجارت بندرعباس وابسته به فعالیت این بندر است.[۲]
تاریخچه
در سال ۱۳۰۱ ه.ق برابر با ۱۲۶۱ هجری خورشیدی و ۱۸۸۳ میلادی در زمان حکومت "حسین قلیخان مافی نظام السلطنه" بر هرمزگان در ضلع جنوبی بندرعباس در ساحل دریا اولین اسکله بندرعباس به طول تقریبی ۷۰ متر بنا گردید. پایه های آن فلزی بود و از آخرین نقطه ضلع جنوبی آن تا داخل محوطه و انبارهای گمرک دو خط راه آهن کشیده شده بود و کالاها به وسیله ی چند واگن کوچک دستی جا به جا و حمل می کردند. قبل از احداث اسکله، مال التجاره ها را در یک کشتی ثابت که حالت انباری داشت تخلیه و در فرصت های مناسب به ساحل می رساندند. رضا شاه پهلوی از روی همین اسکله در شهریور سال ۱۳۲۰ به کشتی به نام بندرا سوار و به جزیره موریس تبعید شد. طرح مطالعاتی توسعه این اسکله در سال ۱۳۳۴ انجام شد و ۱۲سال بعد در آبان سال ۱۳۴۶ توسعه یافت. این اسکله در ابتدا و تا چندین سال بهنام «اسکلهٔ سورو» هم شناخته می شد.[۵] [۶] پس از انقلاب با توسعه و ارتقای اسکله به بندر و با تصویب هیئت وزیران در جلسه مورخ ۱۳۶۳/۸/۹ بنا به پیشنهاد وزارت راه و ترابری نام اسکله قدیمی بندرعباس به «بندر شهیدباهنر» تغییر یافت.[۷]
در دههٔ ۱۳۵۰ و ۱۳۶۰ خورشیدی، بندر شهید باهنر پس از بندر خرمشهر فعالترین و بزرگترین بندر تجاری کشور بود و فعالیت سالانه آن به ۳ میلیون تن میرسید..[۸]
موقعیت امروز
بندر شهید باهنر اکنون سالانه ظرفیت ۲/۵میلیون تن کالا دارد و از امکان پهلوگیری کشتیهایی با ظرفیت ۴۰ هزار تن و آبخور ۱۱/۵متر برخوردار است.[۴]
این بندر دارای ۱۲ پست اسکله است و دسترسی به آبهای آزاد، نزدیکی به کشورهای جنوب خلیج فارس، اتصال به کریدور شمال- جنوب از راه شبکه بینالمللی جادهای و همچنین آبخور مناسب برای پهلوگیری انواع شناورها هم از مزیتهای آن است.[۴]
بندر شهید باهنر در سال ۱۳۹۹، با تناژ ۷۴۵ هزار و ۸۴۱ تن رتبهٔ اول در صادرات محصولات کشاورزی را به ثبت رسانده است. همچنین صادرات کالاهای نفتی ۲۱درصد و صادرات کالاهای غیرنفتی هم ۱۸ درصد رشد را نسبت به مدت مشابه در سال قبل نشان دادهاند.[۹]
در مهرماه سال ۱۳۹۵ خط مسافری بندر عباس به بندر خصب و همچنین خط تجاری بندر شهید باهنر به بندر شناص عمان با حضور جمعی از مقامات دو کشور راهاندازی شد.
جستارهای وابسته
منابع
- ↑ 1782 (۲۰۲۱-۰۳-۱۳). «سه فروند کشتی اقیانوسپیما همزمان دربندرشهید باهنر پهلوگرفتند». ایرنا. دریافتشده در ۲۰۲۱-۰۸-۲۰.
- 1 2 دریانوردی، سازمان بنادر و. «بندر شهید باهنر». سازمان بنادر و دریانوردی. بایگانیشده از اصلی در ۲۰ اوت ۲۰۲۱. دریافتشده در ۲۰۲۱-۰۸-۲۰.
- ↑ دریانوردی، سازمان بنادر و. «پیام مدیر بندر». سازمان بنادر و دریانوردی. بایگانیشده از اصلی در ۲۰ اوت ۲۰۲۱. دریافتشده در ۲۰۲۱-۰۸-۲۰.
- 1 2 3 2693 (۲۰۱۹-۰۶-۱۰). «توسعه پایانه صادراتی بندر شهید باهنر شتاب میگیرد». ایرنا. دریافتشده در ۲۰۲۱-۰۸-۲۰.
- ↑ «قدمت نخستین اسکله بندرعباس».
- ↑ دریانوردی، سازمان بنادر و. «معرفی بندر». سازمان بنادر و دریانوردی. بایگانیشده از اصلی در ۲۰ اوت ۲۰۲۱. دریافتشده در ۲۰۲۱-۰۸-۲۰.
- ↑ «تغییر نام اسکله قدیمی بندرعباس به بندر شهید باهنر». مرکز پژوهش های مجلس شورای اسلامی.
- ↑ «معرفی بندر شهید باهنر».
- ↑ دریانوردی، سازمان بنادر و. «کسب رتبه نخست در صادرات محصولات کشاورزی توسط بندر شهید باهنر». سازمان بنادر و دریانوردی. بایگانیشده از اصلی در ۲۰ اوت ۲۰۲۱. دریافتشده در ۲۰۲۱-۰۸-۲۰.