سایپا سیلک
| سایپا سیلک | |
|---|---|
 | |
| اطلاعات کلی | |
| گونه | کراساوور |
| شرکت | سایپا |
| بدنه و شاسی | |
| شکل بدنه | ۵ در کراساوور |
| سکو | پیاف۱ |
| خودروهای وابسته | سیتروئن سی۳-ایکسآر |
| پیشرانه | |
| موتور | ۴ سیلندر خطی ۱۵۸۷ سیسی ۱۶ سوپاپ ME16 (TU5 پلاس) |
سایپا سیَلک[۱][۲] یک خودروی کراساوور محصول سایپا بود که قرار بود بر اساس خودروی سیتروئن سی۳-ایکسآر و بر روی پلتفرمی مشترک با سی۳-ایکسآر و پژو ۲۰۰۸ تولید شود.[۳] اما پروژه سیتروئن سی۳ ایرانیزه لغو گردید و قرار شد همان سیتروئن سی۳-ایکسآر که برای بازار چین به تولید میرسد، در شرکت سایپا سیتروئن نیز مونتاژ شود.[۴][۵]
تاریخچه
در سال ۱۳۹۵، در زمان برقراری برجام و تا پیش از خروج ایالات متحده از این توافق، سیتروئن سی۳-ایکسآر (نسخهٔ چینی سیتروئن سی۳)[۶] توسط سایپا در نمایشگاه خودرو مشهد رونمایی شد و بنا بود که در ایران به تولید برسد.[۷] اما با خروج آمریکا از برجام و متعاقباً قطع همکاری شرکتهای فرانسوی با صنعت خودروی ایران، این پروژه متوقف شد.[۶][۸] پس از آن در سال ۱۴۰۱ این خودرو مجدداً در نمایشگاه تحول صنعت خودرو با نام ام۴۴ رونمایی شد.[۲][۶][۸] از ابتدای سال ۱۴۰۳، رویکرد شرکت در قبال سیلک به کلی تغییر کرد و این شرکت طی عقد قرارداد با شرکای چینی، قادر به تولید سیتروئن سی۳-ایکسآر با ۲۰ درصد داخلی سازی در کشور شد. بنابراین، نام سیلک از این پس جای خود را به سی۳-ایکسآر داد و این خودرو با همان مشخصات نسخه چینی در داخل ایران عرضه میشود و پروژه سیتروئن سی۳ ایرانیزه لغو گردید.[۹][۱۰]
نامگذاری
سیلک در زمان رونمایی در شهریور ۱۴۰۱ با نام ام۴۴ معرفی شد،[۱] اما سایپا به این دلیل که قرار بود این خودرو در کارخانهٔ سایپا در کاشان تولید شود، پس از فیسلیفت سیتروئن سی۳-ایکسآر، نام پروژهٔ «ام۴۴» را نیز به «سیلک» تغییر داد.[۲][۷] این نام از تپه سیلک گرفته شده بود.[۱][۲]
مشخصات
سایپا سیلک دارای یک موتور تنفس طبیعی ۱٫۶ لیتری ۱۶ سوپاپ ME16 بود[۱] که همزمان با نام TU5 پلاس بر روی خودروی تارا محصول ایرانخودرو نیز بهکار رفتهاست.[۶][۷] این موتور دارای توان ۱۱۰ اسب بخار (۸۲ کیلووات) و گشتاور ۱۵۰ نیوتن متر (۱۱۰ پوند نیرو-فوت) بود. جعبهدندههایی که برای این خودرو در نظر گرفته شده بود نیز شامل یک گزینهٔ ۶ سرعتهٔ دستی و یک گزینهٔ ۶ سرعتهٔ خودکار بود.[۶]
پلتفرم سیلک با خودروهای تارا و پژو ۲۰۰۸ یکسان بود و هر سه خودرو از پلتفرم PF1 گروه پیاسای استفاده میکردند.[۲][۷]
منابع
- 1 2 3 4 جابتی، علیرضا (۱۳ اردیبهشت ۱۴۰۲). «باز تولید محبوبیت C3 با عرضه «سیَلک»». دنیای خودرو. دریافتشده در ۲۷ اوت ۲۰۲۳.
- 1 2 3 4 5 «نگاهی به سایپا سیلک کراس اوور جدید بازار ایران». فرصت پرس. ۲ مرداد ۱۴۰۲. دریافتشده در ۲۷ اوت ۲۰۲۳.
- ↑ «سایپا سیلک به زودی وارد بازار خودرو ایران میشود». خبرآنلاین. ۳۱ تیر ۱۴۰۲. دریافتشده در ۲۷ اوت ۲۰۲۳.
- ↑ اسماعیلی، مجتبی (۲۰۲۵-۰۵-۱۲). «سایپا سیتروئن C3-XR به تولید رسید؛ زمان عرضه و امکانات نهایی خودرو مشخص شد». بیت ران. دریافتشده در ۲۰۲۵-۰۵-۲۹.
- ↑ «سیتروئن C3-XR جایگزین کامل سایپا سیلک شد!». خودرونویس. دریافتشده در ۲۰۲۵-۰۵-۲۹.
- 1 2 3 4 5 فتحالهی، محمد (۵ شهریور ۱۴۰۱). «سیتروئن C3-XR سایپا پس از ۶ سال دوباره رونمایی شد». بیتران. دریافتشده در ۲۷ اوت ۲۰۲۳.
- 1 2 3 4 «تکمیل سبد سایپا با محصول «سیلک» |کراس اوور شهری با کیفیت در راه بازار». تحلیل بازار. ۲۸ اردیبهشت ۱۴۰۲. دریافتشده در ۲۷ اوت ۲۰۲۳.
- 1 2 «رونمایی سایپا از خودرو M44 / محصول مشترک سایپا - سیتروئن و ایران خودرو وارد بازار میشود». عصر ایران. ۵ شهریور ۱۴۰۱. دریافتشده در ۲۷ اوت ۲۰۲۳.
- ↑ اسماعیلی، مجتبی (۲۰۲۵-۰۵-۱۲). «سایپا سیتروئن C3-XR به تولید رسید؛ زمان عرضه و امکانات نهایی خودرو مشخص شد». بیت ران. دریافتشده در ۲۰۲۵-۰۵-۲۹.
- ↑ «سیتروئن C3-XR جایگزین کامل سایپا سیلک شد!». خودرونویس. دریافتشده در ۲۰۲۵-۰۵-۲۹.