نبرد لیسا (۱۸۱۱)

نبرد لیسا/ویس (۱۸۱۱)
بخشی از نبردهای آدریاتیک ۱۸۰۷–۱۸۱۴

نبرد لیسا، ۱۳ مارس ۱۸۱
نیکلاس پوکاک، ۱۸۱۲
تاریخ۱۳ مارس ۱۸۱۱
موقعیت
در نزدیکی جزیره لیسا، دریای آدریاتیک
۴۳°۰۵′۲۱″ شمالی ۱۶°۱۰′۱۸″ شرقی / ۴۳٫۰۸۹۱۷°شمالی ۱۶٫۱۷۱۶۷°شرقی / 43.08917; 16.17167
نتایج پیروزی بریتانیا[۱]
طرف‌های درگیر
امپراتوری بریتانیا و ایرلند امپراتوری اول فرانسه
فرماندهان و رهبران
ویلیام هوست برنارد دوبوردیو
قوا
۳ ناوچه
۱ کشتی پستی		 ۶ ناوچه
۱ بریگ
۲ کشتی اسکونر
۱ قایق بادبانی
۲ قایق توپدار
تلفات و خسارات
۴۵ کشته
۱۴۵ زخمی[۲]		 ۷۰۰ کشته، زخمی یا اسیر
۲ ناوچه اسیر
۱ ناوچه منهدم شده

نبرد لیسا که با نام نبرد ویس نیز شناخته می‌شود (فرانسوی: Bataille de Lissa; ایتالیایی: Battaglia di Lissa; کرواتی: Viška bitka)، یک نبرد دریایی بود که بین یک اسکادران ناوچه بریتانیایی و یک اسکادران بسیار بزرگتر از ناوچه‌ها و کشتی‌های کوچکتر فرانسوی و ایتالیایی در روز چهارشنبه، ۱۳ مارس ۱۸۱۱ در جریان نبردهای آدریاتیک از جنگ‌های ناپلئونی رخ داد. این درگیری در دریای آدریاتیک برای تصرف جزیره کروات ویس (لیسا به ایتالیایی) که از آنجا اسکادران بریتانیایی، کشتیرانی فرانسه را در دریای آدریاتیک مختل می‌کرد، درگرفت. فرانسوی‌ها برای تأمین تدارکات ارتش رو به رشد خود در استان‌های ایلیریا، نیاز به کنترل دریای آدریاتیک داشتند و در نتیجه در مارس ۱۸۱۱ نیروی تهاجمی متشکل از شش ناوچه، تعداد زیادی شناور کوچک و یک گردان از سربازان ایتالیایی را اعزام کردند.

نیروی تهاجمی فرانسه به فرماندهی برنارد دوبوردیو با کاپیتان ویلیام هوست و چهار کشتی‌اش که در جزیره مستقر بودند، روبرو شد. در نبرد بعدی، هوست کشتی پرچمدار فرانسه را غرق کرد، دو کشتی دیگر را به غنیمت گرفت و بقیه اسکادران فرانسوی-ایتالیایی را پراکنده کرد. این نبرد به دلیل اختلاف بین نیروها و همچنین سیگنالی که هوست، از زیردستان سابق هوریشیو نلسون، صادر کرد، به عنوان یک پیروزی مهم برای بریتانیا مورد ستایش قرار گرفته است. هوست همزمان با پیشروی فرانسوی‌ها، پیام «نلسون را به یاد داشته باشید» را سر داده بود و سپس با مانور، کشتی پرچمدار دوبوردیو را به ساحل رانده و اسکادران او را در چیزی که «یکی از درخشان‌ترین دستاوردهای دریایی جنگ» توصیف شده است، پراکنده کرده بود.[۳]

پیشینه

جنگ‌های ناپلئونی، نامی برای سلسله‌ای از درگیری‌های مرتبط بین ارتش‌های امپراتور فرانسه ناپلئون و مخالفان اروپایی او، نه ساله بودند که جنگ ائتلاف پنجم در سال ۱۸۰۹ پایان یافت. معاهده شونبرون که پس از جنگ منعقد شد، به ناپلئون مالکیت بخش پایانی خط ساحلی آدریاتیک را که تحت کنترل او نبود، یعنی استان‌های ایلیریا، واگذار کرد. این امر، کنترلی را که فرانسوی‌ها از سال ۱۸۰۵ در ایلیریا و از زمان معاهده تیلسیت در سال ۱۸۰۷ بر کل دریای آدریاتیک اعمال کرده بودند، رسمیت بخشید.[۴] در معاهده تیلسیت، روسیه کنترل جمهوری هفت جزیره‌ای را به فرانسه واگذار کرده و نیروهای خود را از منطقه خارج کرده بود و به ناپلئون آزادی عمل در دریای آدریاتیک را داده بود.[۵] در شون‌برون، ناپلئون استان‌های ایلیریا را بخشی از کلان‌شهر فرانسه و بنابراین تحت حکومت مستقیم فرانسه قرار داد، برخلاف همسایه‌اش پادشاهی ایتالیا که اسماً مستقل بود اما در واقع تحت حکومت شخصی او قرار داشت.[۶] بنابراین، پیمان شون‌برون کنترل ناپلئون بر تقریباً تمام خط ساحلی آدریاتیک را رسمیت بخشید و در صورت عدم مخالفت، به او اجازه می‌داد تا نیروها و تدارکات را به بالکان منتقل کند. ارتش فرانسه که در استان‌های ایلیریا تشکیل می‌شد، احتمالاً برای حمله به امپراتوری عثمانی با همکاری روس‌ها در نظر گرفته شده بود؛[۷] دو کشور در تیلسیت توافق‌نامه‌ای برای حمایت از یکدیگر در برابر عثمانی‌ها امضا کرده بودند.[۸]

پرتره دوبوردیو، اثر آنتوان مورن، ۱۸۳۶

برای ایجاد اختلال در آماده‌سازی این ارتش، نیروی دریایی سلطنتی بریتانیا که از زمان نبرد ترافالگار در سال ۱۸۰۵ کنترل بیشتر مدیترانه را در دست داشت، در سال ۱۸۰۷ جزیره دالماتیایی لیسا را تصرف کرد و از آن به عنوان پایگاهی برای حمله به کشتی‌های ساحلی ایتالیا و ایلیریا استفاده کرد. این عملیات ده‌ها کشتی را به غنیمت گرفت و باعث وحشت و اختلال در استراتژی فرانسه در منطقه شد.[۹] برای مقابله با این، دولت فرانسه یک برنامه بزرگ کشتی‌سازی را در بنادر دریایی ایتالیا، به ویژه ونیز، آغاز کرد و ناوچه‌های خود را برای محافظت از کشتی‌هایشان اعزام کرد. اسکادران فرانسوی-ایتالیایی دریاسالار برنارد دوبوردیو نتوانست اسکادران کوچک‌تر بریتانیایی تحت فرماندهی ویلیام هوست را به یک اقدام هماهنگ بکشاند، جایی که تعداد برتر دوبوردیو می‌توانست تعیین‌کننده باشد. در عوض، اسکادران‌های ناوچه بریتانیایی و فرانسوی در طول سال ۱۸۱۰ درگیر یک سری حملات و ضدحملات شدند.[۱۰]

پرتره‌ای از هوست، اثر هنری ادریج، ۱۸۱۱

در اکتبر ۱۸۱۰، دوبوردیو ۷۰۰ سرباز ایتالیایی را در لیزا پیاده کرد، در حالی که هوست بیهوده در جنوب آدریاتیک به دنبال اسکادران فرانسوی می‌گشت.[۱۱] این جزیره تحت فرماندهی دو ناوچه‌زن، جیمز لو و رابرت کینگستون، قرار داشت که کل جمعیت جزیره را به همراه آذوقه خود به کوه‌های مرکزی عقب‌نشینی کردند.[۱۲] نیروهای ایتالیایی شهر اصلی متروکه، بندر سنت جورج را در اختیار داشتند.[۱۳] فرانسوی‌ها و ایتالیایی‌ها چندین کشتی را در بندر آتش زدند و کشتی‌های دیگری را تصرف کردند، اما بیش از هفت ساعت در جزیره نماندند و قبل از بازگشت هوست عقب‌نشینی کردند.[۱۴] بقیه سال آرام بود، اسکادران بریتانیایی پس از تقویت توسط کشتی درجه سه HMS Montagu برتری به دست آورد.[۱۵]

در اوایل سال ۱۸۱۱، لشکرکشی‌های تهاجمی دوباره آغاز شد و حملات بریتانیا در امتداد سواحل ایتالیا، دوبوردیو را بر آن داشت تا دومین حمله به لیسا را ترتیب دهد. دوبوردیو با استفاده از غیبت موقت «مونتاگو»، شش ناوچه و تعداد زیادی قایق کوچک‌تر را جمع‌آوری کرد و بیش از ۵۰۰ سرباز ایتالیایی را تحت فرماندهی سرهنگ الکساندر گیفلنگا سوار کشتی کرد.[۱۶] اسکادران جمع‌آوری‌شده توسط دوبوردیو نه تنها از نظر تعداد نفرات و کشتی‌ها از بریتانیایی‌ها بیشتر بود، بلکه از نظر وزن گلوله نیز دو برابر سنگین‌تر بود.[۱۷] دوبوردیو قصد داشت اسکادران ناوچه‌های هوست را در هم بشکند و سپس به جزیره حمله کرده و آن را تصرف کند، که این امر تهدید بریتانیا را در دریای آدریاتیک برای ماه‌های آینده ریشه‌کن می‌کرد.[۱۸]

نبرد

دوبوردیو (به عنوان کمودور) رهبری یک اسکادران متشکل از شش ناوچه (چهار فروند از ۴۰ توپ و دو فروند از ۳۲ توپ)، یک بریگ ۱۶ توپ، دو شاونر، یک خِبِک و دو قایق توپدار را بر عهده داشت. سه کشتی او از نیروی دریایی فرانسه و بقیه از نیروی دریایی پادشاهی ایتالیا بودند. علاوه بر این، اسکادران ۵۰۰ سرباز ایتالیایی را حمل می‌کرد. در غیاب «مونتاگو»، اسکادران هوست شامل سه ناوچه (یکی از ۳۸ توپ و دو فروند از ۳۲ توپ) و یک کشتی پست ۲۲ توپ بود. خود جزیره لیسا توسط تعداد کمی از نیروهای محلی تحت فرماندهی دو ناوچه‌بان دفاع می‌شد.

آغاز نبرد

ناوگان دوبوردیو در ساعت ۳:۰۰ روز ۱۲ مارس ۱۸۱۱ توسط کاپیتان گوردون در HMS Active که اسکادران بریتانیایی را از Port St George در یک سفر دریایی از آنکونا رهبری می‌کرد، در حال نزدیک شدن به جزیره لیسا مشاهده شد.[۱۹] با چرخش به غرب، اسکادران بریتانیایی در صف مقدم منتظر نزدیک شدن فرانسوی‌ها بود و در امتداد ساحل شمالی جزیره در فاصله نیم مایلی از خط ساحلی حرکت می‌کرد. تا ساعت ۶:۰۰، دوبوردیو در دو لشکر از شمال شرقی به خط بریتانیایی‌ها نزدیک می‌شد و Favorite را در رأس لشکر رو به باد یا غرب رهبری می‌کرد. دوبوردیو امیدوار بود که از Active در رأس خط بریتانیایی‌ها جلوتر برود و با Danaé که لشکر رو به باد را رهبری می‌کرد، از آن به سمت شرق عبور کند. دوبوردیو قصد داشت خط بریتانیایی‌ها را در دو نقطه بشکند و اسکادران بریتانیایی را در آتش متقابل نابود کند.[۲۰]

در طول سه ساعت بعدی، اسکادران‌ها همچنان به هم نزدیک می‌شدند و بادهای ملایم آنها را به کمی بیش از سه گره محدود می‌کرد.[۲۱] هوست، شاگرد نلسون، تأثیر الهام‌بخش علامت نلسون قبل از نبرد ترافالگار را به یاد آورد و شعار خودش را بلند کرد: «نلسون را به یاد داشته باشید»، که با تشویق شدید اسکادران روبرو شد.[۲۲] همان‌طور که به نیروهای هوست نزدیک می‌شد، دوبوردیو متوجه شد که به دلیل سرعت کشتی بریتانیایی قادر به عبور موفقیت‌آمیز از دماغه «اکتیو» نخواهد بود و همچنین به دلیل نزدیکی کشتی‌های بریتانیایی به یکدیگر، قادر به شکستن خط آنها نخواهد بود.[۲۳] او در عوض تلاش کرد تا به دومین کشتی در خط بریتانیایی، کشتی پرچمدار هوست HMS Amphion حمله کند. دوبوردیو نه تنها از نظر کشتی‌ها، بلکه از نظر نفرات نیز برتری قابل توجهی داشت، سربازان ایتالیایی حاضر در عرشه به او این فرصت را می‌دادند که در صورت سوار شدن موفقیت‌آمیز بر ناوچه‌های بریتانیایی، خدمه آنها را در هم بشکند.[۲۴] اولین گلوله‌های نبرد در ساعت ۰۹:۰۰ شلیک شد، زیرا بریتانیایی‌ها از میدان آتش وسیع‌تر خود برای حمله به کشتی‌های پیشرو فرانسوی، «Favorite» و «Danaé» استفاده کردند که برای چند دقیقه بدون هیچ مقاومتی باقی ماندند. اسکادران فرانسوی آتش خود را حفظ کرد و دوبوردیو سربازان و ملوانان خود را در دماغه «فاوریت» جمع کرد تا پس از برخورد کشتی پرچمدارش با «آمفیون» تأثیر حمله اولیه خود را به حداکثر برساند.[۲۵]

هوست از نیات دوبوردیو و برتری فرانسه از نظر تعداد آگاه بود و در نتیجه دستور داد یک توپ بزرگ ۵٫۵-اینچ (۱۴۰-میلیمتر) howitzer روی عرشه «آمفیون» تیر سه‌گانه مستقر شود تا توپ حاوی بیش از ۷۵۰ گلوله تفنگ باشد.[۲۶] به محض اینکه «فیوریت» به چند یاردی عقب «آمفیون» رسید، هوست اجازه شلیک توپ را داد و شلیک توپ فوراً دماغه «فیوریت» را از گروه سوار شدن فرانسوی‌ها و ایتالیایی‌ها دور کرد.[۲۷] در میان ده‌ها کشته و زخمی، دوبوردیو و تمام افسران ناوچه نیز حضور داشتند و سرهنگ گیفلنگا فرماندهی «فیوریت» را بر عهده داشت.[۲۸] همان‌طور که «فیوریت» و «آمفیون» به یکدیگر نزدیک می‌شدند، تیراندازی بین عقبه بریتانیایی‌ها و لشکر بادپناه فرانسوی، به رهبری «دانا» ادامه یافت. چندین کشتی فرانسوی با زاویه‌ای آمدند که می‌توانستند توپ‌های خود را به سمت HMS Cerberus، عقب‌ترین کشتی بریتانیایی، نشانه بگیرند و هر دو طرف به‌طور منظم از پهلو به یکدیگر آتش می‌گشودند.[۲۹]

مانور هوست

پس از مرگ دوبوردیو، کاپیتان ژان-الکساندر پریدیه در فلور به کشتی‌های فرانسوی و ایتالیایی دستور داد که مستقیماً به خط بریتانیایی حمله کنند. کشتی آسیب‌دیده «فاوریت» با تلاش برای دور زدن «آمفیون» و شلیک قبل از اینکه او را در آتش متقابل گرفتار کند، همان‌طور که قصد اصلی دوبوردیو بود، پیشروی کرد.[۳۰] بقیه اسکادران فرانسوی-ایتالیایی از این پیشروی پیروی کردند و تلاش کردند تا با تعداد بیشتر خود، اسکادران بریتانیایی را تحت فشار قرار دهند. هوست برای این احتمال آماده بود و بلافاصله به کشتی‌های خود دستور داد تا پوشیدن، به سمت جنوب و سپس به سمت شرق بچرخند و جهت خود را معکوس کنند. این حرکت، اسکادران فرانسوی-ایتالیایی را دچار سردرگمی کرد و در نتیجه، آرایش اسکادران از هم پاشید.[۳۱] Favorite که تقریباً تمام افسران خود را از دست داده بود، نتوانست به سرعت به مانور پاسخ دهد و با سردرگمی به سمت خط ساحلی صخره‌ای رانده شد و کاملاً متلاشی شد.[۳۲]

با از دست دادن Favorite، آرایش فرانسوی-ایتالیایی شروع به از هم پاشیدن کرد و اسکادران بریتانیایی توانست از حریفان خود پیشی بگیرد. کشتی‌های پیشرو فرانسوی «فلور» و Bellona تنها موفق شدند به «آمفیون» برسند که اکنون در عقب خط بریتانیایی‌ها بود.[۳۳] 'آمفیون' خود را بین دو ناوچه گرفتار یافت و این امر خط بریتانیایی‌ها را به اندازه‌ای کند کرد که لشکر شرقی فرانسه، به رهبری «دانا»، توانست به HMS Volage، که اکنون پس از سبقت گرفتن از «سربروس» در جریان چرخش، کشتی پیشرو بریتانیایی‌ها بود، حمله کند.[۳۴] ولاژ بسیار کوچکتر از حریف خود بود، اما به توپ‌های ۳۲ پوندی carronade مسلح بود، توپ‌های کوتاه‌بردی که چنان آسیبی به «دانا» وارد کردند که کشتی فرانسوی مجبور شد از آنجا دور شود و از فاصله دورتری دوباره درگیر شود. فشار نبرد در این فاصله بیشتر، توپ‌های کوتاه‌برد «ولاژ» را از هم گسیخت و کشتی را بسیار ضعیف کرد، به طوری که تنها با یک توپ می‌توانست با بریتانیایی‌ها درگیر شود.[۳۵]

تعقیب

اسکادران‌های بریتانیایی و فرانسوی-ایتالیایی در حال نبرد تن به تن

پشت سر «ولاژ» و «دانا»، ناوچه ایتالیایی «کرونا» به فرماندهی نیکولو پاسکوالیگو در یک نبرد تن به تن با «سربروس» درگیر شد که طی آن «سربروس» آسیب سنگینی دید اما جراحات مشابهی به کشتی ایتالیایی وارد کرد. این تبادل آتش ادامه یافت تا اینکه ورود کشتی «اکتیو» باعث شد کشتی‌های «دانا»، «کرونا» و «کارولینا» عقب‌نشینی کرده و به سمت شرق عقب‌نشینی کنند.[۳۶] در عقب، «آمفیون» موفق شد به «فلور» نزدیک شود و آن را با خود ببرد و چنان خسارتی وارد کرد که ظرف پنج دقیقه افسران فرانسوی سوار بر کشتی، پرچم‌های کشتی را به نشانه تسلیم به دریا انداختند. پریدیه در این عملیات به شدت زخمی شده بود و در حرکات بعدی «فلور» نقشی نداشت. «آمفیون» سپس به «بلونا» حمله کرد و در درگیری‌ای که تا ساعت ۱۲:۰۰ ادامه داشت، کشتی ایتالیایی را مجبور به تسلیم کرد.[۳۷] در طول این نبرد، کشتی کوچک «پرینسیپسا آگوستا» از فاصله دور به «آمفیون» شلیک کرد، تا اینکه ناوچه توانست توپ را به سمت آنها نشانه بگیرد و آنها را فراری دهد.[۳۸] هوست یک punt برای تصرف «بلونا» فرستاد، اما به دلیل خسارات وارده نتوانست قایقی را برای تصرف «فلور» به آب بیندازد. افسران «فلور» که در طول درگیری بین «آمفیون» و «بلونا» تعمیرات عجولانه‌ای انجام داده بودند، با وجود اینکه قبلاً تسلیم شده بودند، فوراً به سمت بندر فرانسه در Lesina (Hvar) حرکت کردند.[۳۹][۴۰]

«اکتیو»، تنها کشتی بریتانیایی که هنوز در شرایط جنگی بود، به تعقیب کشتی‌های فرانسوی و ایتالیایی در حال عقب‌نشینی پرداخت و در ساعت ۱۲:۳۰ «کرونا» را در کانال بین لیزا و جزیره کوچک اسپالمادون گرفت.[۴۱] ناوچه‌ها در طول یک ساعت بعدی دور یکدیگر مانور می‌دادند؛ کاپیتان‌های گوردون و پاسکوالیگو هر کدام به دنبال بهترین موقعیت برای درگیری بودند. ناوچه‌ها در ساعت ۱۳:۴۵ درگیر نبرد شدند و «اکتیو» ۴۵ دقیقه بعد، پس از وقوع آتش‌سوزی در کشتی ایتالیایی، «کرونا» را مجبور به تسلیم کرد.[۴۲] کشتی «اکتیو» نیز به شدت آسیب دیده بود و از آنجایی که اسکادران بریتانیایی به اندازه کافی قوی نبود که با حمله به اسکادران باقی مانده در بندرگاه محافظت شده‌اش در لسینا، به عملیات ادامه دهد، نبرد به پایان رسید.[۴۳] بازماندگان اسکادران فرانسوی-ایتالیایی همگی به جای امنی رسیده بودند؛ «کارولینا» و «دانا» از درگیری بین «اکتیو» و «کرونا» برای فرار خود استفاده کرده بودند، در حالی که «فلور» به هر کشتی بریتانیایی که از کنارش می‌گذشت، نشان می‌داد که تسلیم شده و با وجود عدم حضور یک افسر بریتانیایی در کشتی، در اختیار بریتانیا است. هنگامی که «فلور» از اسکادران بریتانیایی دور شد، به سمت جای امنی حرکت کرد و اندکی پس از «کارولینا» و «دانا» و پیش از تعقیب لنگان لنگان بریتانیایی، به توپخانه‌های لسینا رسید. شناور کوچکتر اسکادران فرانسوی-ایتالیایی در مراحل پایانی نبرد پراکنده شدند و مستقلاً به لسینا رسیدند.[۴۴]

خاتمه نبرد

خدمه کشتی آمفیون که در پایان نبرد در کنار یک کشتی کرونای تسلیم‌شده سوار بلونا می‌شوند.

اگرچه کشتی «فاوریت» غرق شد، اما بیش از ۲۰۰ نفر از خدمه و سربازان-مسافر آن به خشکی رسیده بودند و پس از آتش زدن کشتی خود، آماده پیشروی به سمت بندر سنت جورج تحت رهبری سرهنگ گیفلنگا شدند. دو ناوچهر بریتانیایی که فرماندهی شهر را بر عهده داشتند، جمعیت بریتانیایی و بومی را در یک نیروی دفاعی سازماندهی کردند و برای رویارویی با گیفلنگا راهپیمایی کردند. افسران جزء بریتانیایی به گیفلنگا اطلاع دادند که بازگشت اسکادران بریتانیایی، تعداد زیادی از ملوانان، تفنگداران دریایی و توپخانه دریایی را برای مقابله با نیروی کوچک او به ارمغان خواهد آورد و اگر او فوراً تسلیم شود، می‌تواند انتظار شرایط بهتری را داشته باشد. گیفلنگا تشخیص داد که موقعیتش غیرقابل دفاع است و تسلیم شد.[۴۵][۴۶] در بندر سنت جورج، قایق توپدار ایتالیایی «لودولا» بدون جلب توجه وارد بندر شد و تقریباً کشتی خصوصی سیسیلی «وینسیتوره» را تصرف کرد. مهاجم توسط پادگان باقی مانده شهر که غنیمتی به دست نیاورده بود، در حالی که سعی داشت آن را از خلیج بیرون بکشد، رانده شد.[۴۷]

در دریاهای لیسا، خدمه غنیمتی بریتانیایی تلاش‌های زیادی برای محافظت از غنیمت‌های خود انجام می‌دادند. کشتی «کرونا» در نتیجه درگیری با کشتی «اکتیو» به شدت در آتش می‌سوخت و خدمه بریتانیایی در کنار زندانیان ایتالیایی خود با آتش می‌جنگیدند. سرانجام آتش مهار شد، اما نه بدون مرگ پنج نفر و سوختگی شدید چندین نفر دیگر هنگام فرو ریختن دکل اصلی شعله‌ور.[۴۸] مشکلاتی نیز در کشتی «بلونا» رخ داد، جایی که کاپیتان جوزپه دودو قصد داشت انبار باروت را آتش بزند و کشتی را پس از تسلیم شدن نابود کند. دودو در این عملیات به شدت زخمی شده بود و به همین دلیل به معاون خود دستور داد تا فیوز را روشن کند. افسر قول داد که این کار را انجام دهد، اما در عوض وقتی خدمه بریتانیایی رسیدند، کنترل انبار را به آنها سپرد. دودو در حالی که هنوز معتقد بود فیوز روشن شده است، درگذشت.[۴۹]

هوست نیز در دریا ماند و با کشتی آسیب‌دیده «آمفیون» فراتر از برد توپخانه ساحلی لسینا گشت‌زنی می‌کرد. هوسته از رفتار افسران «فلور» خشمگین شد و یادداشتی به لسینا فرستاد و از آنها خواست که کشتی را همان‌طور که در تسلیم قبلی آن ذکر شده بود، تحویل دهند.[۵۰] افسران «فلور» با تسلیم شدن و سپس فرار، یک قانون غیررسمی درگیری دریایی را نقض کرده بودند که طبق آن، کشتی‌ای که داوطلبانه پرچم خود را به اهتزاز درمی‌آورد، برای جلوگیری از ادامه تلفات جانی در میان خدمه خود، تسلیم حریف می‌شد. «فلور» تنها به این دلیل توانسته بود بدون مزاحمت از میان اسکادران بریتانیایی عبور کند که تسلیم شدنش به رسمیت شناخته شده بود و سوءاستفاده از این رسم، به ویژه در نیروی دریایی سلطنتی، عملی ننگین تلقی می‌شد.[۵۱][۵۲] فرانسوی‌های مستقر در لسینا به یادداشت هوست پاسخی ندادند و اسکادران بریتانیایی سرانجام مجبور شد برای انجام تعمیرات به لیزا بازگردد.

پیامدها

تلفات این عملیات برای هر دو طرف سنگین بود. کشتی‌های بریتانیایی در این نبرد ۱۹۰ کشته یا زخمی و تعدادی نیز بعداً در آتش‌سوزی روی عرشه کشتی «کرونا» از دست دادند. کاپیتان‌های هوست و هورنبی هر دو به شدت زخمی شدند و کل اسکادران بریتانیایی قبل از از سرگیری نبرد نیاز به تعمیر فوری داشت.[۵۳] در اسکادران فرانسوی و ایتالیایی وضعیت حتی بدتر بود، اگرچه تلفات دقیق مشخص نیست. حداقل ۱۵۰ نفر در عرشه کشتی «فیوریت» یا در جریان نبرد یا در اثر غرق شدن کشتی کشته شده بودند و ۲۰۰ نفر از خدمه و مسافران آن که زنده مانده بودند همگی اسیر شدند. «بلونا» حداقل ۷۰ کشته و «کرونا» نیز تلفات سنگینی متحمل شد.[۵۴] در میان کشتی‌هایی که جان سالم به در بردند، اطلاعات کمتری از تلفات آنها در دست است، اما همه آنها قبل از از سرگیری نبرد نیاز به تعمیر و تقویت داشتند. کل تلفات فرانسوی‌ها و ایتالیایی‌ها کمتر از ۷۰۰ نفر تخمین زده نمی‌شود.[۵۵] تلفات در میان افسران اسکادران ترکیبی به ویژه زیاد بود، به طوری که دریاسالار دوبوردیو و کاپیتان‌های میلیری و دودو کشته و پریدیه به شدت زخمی شدند.

بلافاصله پس از این حادثه، تلاش‌های مجدد هوست برای وادار کردن فرانسوی‌ها به تحویل «فلور» مشاهده شد، تلاش‌هایی که توسط کاپیتان کشتی «دانا» که فرماندهی اسکادران فرانسوی را بر عهده گرفته بود، رد شد.[۵۶] کشتی‌های فرانسوی و ایتالیایی بازمانده در ابتدا در راگوسا (دوبروونیک) در انتظار تدارکات برای ادامه لشکرکشی متوقف شدند، اما یک اسکادران جداگانه بریتانیایی کشتی تدارکات را در پارنزو (پورچ) کشف و غرق کرد و خروج کامل فرانسوی‌ها از منطقه را ضروری ساخت.[۵۷] در بریتانیا، اقدام هوست به‌طور گسترده مورد تحسین قرار گرفت؛ ستوان‌های اول اسکادران همگی به فرماندهی ارتقا یافتند و به همه کاپیتان‌ها مدال یادبود اهدا شد.[۵۸][۵۹] تقریباً چهار دهه بعد، این نبرد در اعطای نشان «لیزا» به مدال خدمت عمومی نیروی دریایی که به همه شرکت‌کنندگان بریتانیایی که هنوز در سال ۱۸۴۷ زندگی می‌کردند، اعطا می‌شد، نیز مورد توجه قرار گرفت.[۶۰] به محض ورود به بریتانیا، «کرونا» و «بلون» تعمیر و بعداً برای خدمت در نیروی دریایی سلطنتی خریداری شدند، کشتی تازه ساخته شده «کرونا» HMS Daedalus نامگذاری شد و «بلون» به کشتی نظامی «دوور» تبدیل شد.[۶۱] «ددالوس» در سال ۱۸۱۲ تحت فرماندهی کاپیتان موری ماکسول به خدمت گرفته شد، اما کمتر از یک سال خدمت کرد: در ژوئیه ۱۸۱۳ در سیلان غرق شد.[۶۲]

برتری عددی بریتانیا در منطقه تضمین شده بود؛ هنگامی که نیروهای کمکی فرانسه برای دریای آدریاتیک در ۲۵ مارس تولون را ترک کردند، توسط کاپیتان رابرت اتوی در HMS Ajax قبل از اینکه حتی از کورسیکا عبور کنند، تعقیب و به فرانسه رانده شدند.[۶۳] با این حال، در طول بقیه سال ۱۸۱۱، اسکادران‌های ناوچه‌های بریتانیایی و فرانسوی به درگیری در سراسر دریای آدریاتیک ادامه دادند که مهم‌ترین درگیری عملیات ۲۹ نوامبر ۱۸۱۱ بود که در آن یک اسکادران دوم فرانسوی نابود شد.[۶۴] این اقدام اثرات بلندمدت قابل توجهی داشت؛ نابودی یکی از آموزش‌دیده‌ترین و بهترین اسکادران‌های هدایت‌شده در نیروی دریایی فرانسه و مرگ دوبوردیو مهاجم، به توانایی فرانسه برای حمله به بالکان علیه امپراتوری عثمانی پایان داد.[۶۵]

در فرهنگ عامه

دیوید دریک، نویسنده داستان‌های علمی تخیلی آمریکایی، نبرد دریایی اصلی ششمین رمان از مجموعه RCN با عنوان «وقتی جزر و مد برمی‌خیزد» را بر اساس نبرد لیسا نوشته است، که در آن RCN به جای نیروی دریایی سلطنتی و اتحاد ستارگان آزاد نقش ناوگان فرانسوی-ونیزی را بازی می‌کنند. پیشگفتار دریک بر این رمان به‌طور خاص اشاره می‌کند که این نبرد را با نبرد سال ۱۸۶۶ با همین نام اشتباه نگیرید، نبردی که او آن را «جذاب، اما در داستان نمی‌توان یک طرف را به اندازه طرف بازنده تاریخی بی‌کفایت جلوه داد» توصیف می‌کند.[۶۶]

پانویس

  1. ↑ Paine p. 8
  2. ↑ خطای یادکرد: خطای یادکرد:برچسب <ref>‎ غیرمجاز؛ متنی برای یادکردهای با نام WJ352 وارد نشده است. (صفحهٔ راهنما را مطالعه کنید.).
  3. ↑ Hoste, Sir William, Oxford Dictionary of National Biography, J. K. Laughton, Retrieved 22 May 2008
  4. ↑ Chandler p. 441
  5. ↑ Gardiner, p. 153
  6. ↑ Henderson, p. 111
  7. ↑ Henderson, p. 111
  8. ↑ Chandler p. 441
  9. ↑ Gardiner, p. 154
  10. ↑ Henderson, p. 112
  11. ↑ Woodman, p. 253
  12. ↑ Henderson, p. 119
  13. ↑ James, p. 256
  14. ↑ Gardiner, p. 172
  15. ↑ Clowes, p. 472
  16. ↑ Sources differ on the spelling of Gifflenga's first name, using Alexander and Alexandre interchangeably.
  17. ↑ James, p. 360
  18. ↑ Henderson, p. 113
  19. ↑ Adkins, p. 358
  20. ↑ Gardiner, p. 173
  21. ↑ James p. 352
  22. ↑ Henderson, p. 113
  23. ↑ Gardiner, p. 173
  24. ↑ Henderson, p. 113
  25. ↑ James p. 352
  26. ↑ Adkins, p. 360
  27. ↑ Gardiner, p. 173
  28. ↑ Henderson, p. 115
  29. ↑ James p. 352
  30. ↑ James p. 353
  31. ↑ Henderson, p. 115
  32. ↑ Ireland p. 194
  33. ↑ Gardiner, p. 173
  34. ↑ Henderson, p. 116
  35. ↑ James p. 354
  36. ↑ James p. 355
  37. ↑ Woodman p. 255
  38. ↑ Gardiner, p. 174
  39. ↑ Henderson, p. 116
  40. ↑ Gardiner, p. 174
  41. ↑ Henderson, p. 117
  42. ↑ Adkins, p. 361
  43. ↑ Henderson, p. 119
  44. ↑ Henderson, p. 119
  45. ↑ Gardiner, p. 174
  46. ↑ James, p. 361
  47. ↑ Woodman p. 256
  48. ↑ James, p. 358
  49. ↑ James, p. 358
  50. ↑ James, p. 361
  51. ↑ Henderson, p. 119
  52. ↑ James, p. 361
  53. ↑ James, p. 357
  54. ↑ James, p. 357
  55. ↑ Gardiner, p. 174
  56. ↑ James, p. 361
  57. ↑ Gardiner, p. 174
  58. ↑ Ireland p. 194
  59. ↑ Henderson, p. 120
  60. ↑ The London Gazette: no. 20939. p. . 26 January 1849.
  61. ↑ Henderson, p. 119
  62. ↑ Grocott, p. 357
  63. ↑ James p. 362
  64. ↑ Gardiner, p. 178
  65. ↑ Adkins, p. 363
  66. ↑ Drake, David (9 December 2013). When the Tide Rises. RCN Series (Kindle ed.). Baen Books. p. 7-8. ISBN 978-1-61824-649-3. The business of When the Tide Rises is taken largely from real events in Chile, Peru, and Brazil. The major naval action, however, is based on the 1811 Battle of Lissa. (The 1866 Battle of Lissa is fascinating, but in fiction you couldn't make one side as incompetent as the historical losing side was. As one example, the gun crews of the defeated flagship forgot to load shells and therefore fought the battle firing blank charges.)

منابع

  • Adkins, Roy & Lesley (2006). The War for All the Oceans. Abacus. ISBN 0-316-72837-3.
  • Chandler, David (1999) [1993]. Dictionary of the Napoleonic Wars. Wordsworth Military Library. ISBN 1-84022-203-4.
  • Clowes, William Laird (1997) [1900]. The Royal Navy, A History from the Earliest Times to 1900, Volume V. Chatham Publishing. ISBN 1-86176-014-0.
  • Frasca, Francesco (2009) [2008]. Il potere marittimo in età moderna, da Lepanto a Trafalgar. Lulu Enterprises UK Ltd. ISBN 978-1-4092-6088-2.
  • Gardiner, Robert (2001) [1998]. The Victory of Seapower. Caxton Editions. ISBN 1-84067-359-1.
  • Grocott, Terence (2002) [1997]. Shipwrecks of the Revolutionary & Napoleonic Era. Caxton Editions. ISBN 1-84067-164-5.
  • Henderson, James (1994) [1970]. The Frigates, An Account of the Lighter Warships of the Napoleonic Wars. Leo Cooper. ISBN 0-85052-432-6.
  • Ireland, Bernard (2000). Naval Warfare in the Age of Sail. Harper Collins. ISBN 0-00-414522-4.
  • James, William (2002) [1827]. The Naval History of Great Britain, Volume 5, 1808–1811. Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-909-3.
  • Paine, Lincoln P (2000). Warships of the World to 1900. Houghton Mifflin Harcourt. ISBN 978-0-547-56170-7.
  • Smith, Digby (1998). The Napoleonic Wars Data Book. Greenhill Books. ISBN 1-85367-276-9.
  • Woodman, Richard (2001). The Sea Warriors. Constable Publishers. ISBN 1-84119-183-3.
This article is issued from ویکی‌پدیا. The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.