نیسان سیلویا

نیسان سیلویا
نیسان سیلویا اس 15
اطلاعات کلی
گونهسواری
شرکتنیسان
تولید۱۹۶۵–۲۰۰۲
بدنه و شاسی
کلاسخودروی اسپرت
پیشرانه
موتورموتور جلو، دیفرانسیل عقب

نیسان سیلویا (به ژاپنی: 日産・シルビア) مجموعه‌ای از خودروهای اسپرت کامپکت با آرایش موتور جلو و دیفرانسیل عقب است که توسط شرکت نیسان تولید می‌شد. این خودرو طی نسل‌های مختلف با نام‌های متفاوتی از جمله 200SX و 240SX در بازارهای صادراتی عرضه شد و برخی نسخه‌های اولیه آن نیز تحت برند داتسون به فروش رسید.[۱]

در ژاپن، برای نسل‌های S110 و S12، نیسان خودرویی همزاد با نام «گزل» (Gazelle) را از طریق شبکه‌ای متفاوت از نمایندگی‌های فروش خود عرضه می‌کرد. سیلویا و گزل از نظر فنی و ساختاری مشترک بودند، اما با نام‌های تجاری متفاوت در بازار ژاپن عرضه می‌شدند. نام گزل همچنین در برخی بازارهای صادراتی، از جمله استرالیا، برای نسل S12 مورد استفاده قرار گرفت.[۱]

با معرفی نسل S13 در سال ۱۹۸۸، نیسان مدل 180SX را به‌عنوان نسخه هاچ‌بک این خانواده معرفی کرد. این خودرو از همان پلتفرم سیلویا S13 استفاده می‌کرد، اما به چراغ‌های جلوی مخفی‌شونده مجهز بود و با بدنه سه‌در هاچ‌بک عرضه می‌شد.[۲]

مدل 180SX پیش از عرضه در ژاپن، در بازارهای آمریکای شمالی و اروپا به‌ترتیب با نام‌های 240SX و 200SX معرفی شد. این خودرو در کنار سیلویا به یکی از شناخته‌شده‌ترین محصولات اسپرت دیفرانسیل عقب نیسان در اواخر دهه ۱۹۸۰ و دهه ۱۹۹۰ تبدیل شد.[۲]

نسل پنجم سیلویا (S13) که در سال ۱۹۸۸ معرفی شد، به دلیل طراحی بدنه، ویژگی‌های دینامیکی و بهره‌گیری از سامانه انتقال قدرت دیفرانسیل عقب، محبوبیت زیادی در میان رانندگان جوان کسب کرد و موفق به دریافت جایزه طراحی برتر وزارت تجارت و صنعت ژاپن شد.[۳]

نسل پنجم (S13؛ ۱۹۸۸–۱۹۹۳)

نیسان سیلویا (S13)
نیسان سیلویا Q's پیش از فیس‌لیفت (PS13)
اطلاعات کلی
شرکتنیسان
تولیدمه ۱۹۸۸ تا اکتبر ۱۹۹۳[۴]
مونتاژکاندا، فوکوئوکا، ژاپن[۵]
طراحکوئیچیرو کاوامورا (Koichiro Kawamura)[۶]
بدنه و شاسی
کلاسخودروی اسپرت
شکل بدنهکوپه دو در
کانورتیبل دو در
هاچ‌بک سه در (180SX)
سکوپلتفرم S نیسان
خودروهای وابستهنیسان ۱۸۰اس‌ایکس
نیسان ۲۰۰اس‌ایکس
نیسان ۲۴۰اس‌ایکس
پیشرانه
موتور
  • ۱٫۸ لیتری CA18DE I4
  • ۱٫۸ لیتری CA18DET توربوشارژ I4
  • ۲٫۰ لیتری SR20DE I4
  • ۲٫۰ لیتری SR20DET توربوشارژ I4
جعبه‌دنده
  • ۵ سرعته دستی
  • ۴ سرعته خودکار
ابعاد
فاصله بین محورها۲٬۴۷۵ میلی‌متر
درازا۴٬۵۲۱ میلی‌متر
پهنا۱٬۶۸۹ میلی‌متر
بلندی۱٬۲۹۰ میلی‌متر
وزن خالص۱٬۱۸۰ تا ۱٬۲۲۴ کیلوگرم

نسل پنجم نیسان سیلویا با کد S13 در ۱۷ مه ۱۹۸۸ معرفی شد. این خودرو به‌عنوان یک کوپه اسپرت کامپکت با تأکید بر زیبایی ظاهری و لذت رانندگی توسعه یافت و از فناوری‌های پیشرفته‌ای مانند سامانه تعلیق عقب چنداتصالی (Multi-link) بهره می‌برد.[۷]

سیلویا S13 با شعار تبلیغاتی «Art Force Silvia» وارد بازار ژاپن شد و به‌سرعت به یکی از محبوب‌ترین خودروهای اسپرت کشور، به‌ویژه در میان جوانان، تبدیل گردید. این خودرو در سال ۱۹۸۸ موفق به دریافت جایزه «خودروی سال ژاپن» (Japan Car of the Year) و همچنین جایزه «طراحی برتر» وزارت تجارت و صنعت بین‌المللی ژاپن شد.[۳]

هم‌زمان با معرفی این نسل، نیسان مدل گزل (Gazelle) را کنار گذاشت و خودروی 180SX را به‌عنوان مدل هم‌خانواده سیلویا معرفی کرد. در ژاپن، سیلویا از طریق شبکه نمایندگی‌های Nissan Prince Store و 180SX از طریق شبکه Nissan Bluebird Store عرضه می‌شد. 180SX از همان پلتفرم S13 استفاده می‌کرد، اما با بدنه هاچ‌بک سه‌در و چراغ‌های جلوی مخفی‌شونده از سیلویا متمایز بود.[۱]

پیشرانه‌های اولیه S13 شامل موتور ۱٫۸ لیتری CA18DOHC بودند که در نسخه‌های J's و Q's به‌صورت تنفس طبیعی و در نسخه K's به‌صورت توربوشارژ عرضه می‌شدند. در سال ۱۹۹۱، تمامی مدل‌ها به موتورهای ۲٫۰ لیتری خانواده SR20 مجهز شدند که توان و عملکرد بالاتری را فراهم می‌کردند.[۷][۳]

سیلویا S13 عمدتاً به‌صورت کوپه دو در تولید می‌شد، هرچند تعداد محدودی از نسخه‌های روباز (کانورتیبل) نیز به بازار عرضه شدند. نسخه هاچ‌بک این خانواده با نام 180SX شناخته می‌شد که جایگزین مدل گزل (Gazelle) شده بود. برخلاف نسل‌های پیشین، سیلویا S13 از چراغ‌های جلوی ثابت بهره می‌برد، در حالی که 180SX به چراغ‌های جلوی مخفی‌شونده (Pop-up Headlights) مجهز بود. همچنین چراغ‌های پروژکتوری به‌صورت سفارشی برای برخی مدل‌ها قابل سفارش بودند.[۳][۲]

نمای عقب نیسان سیلویا K's پیش از فیس‌لیفت

نسل S13 از نخستین محصولات نیسان بود که به سامانه تعلیق عقب چنداتصالی (Multi-link Rear Suspension) مجهز شد. این خودرو همچنین با سامانه فرمان‌پذیری چهارچرخ HICAS عرضه می‌شد که نسخه تکامل‌یافته آن با نام Super HICAS از سال ۱۹۹۰ در دسترس قرار گرفت.[۷]

برخی نسخه‌های سیلویا S13 به دیفرانسیل لغزش محدود ویسکوز (Viscous Limited-Slip Differential) مجهز بودند که به بهبود انتقال نیرو و پایداری خودرو در شرایط رانندگی اسپرت کمک می‌کرد. علاوه بر این، برخی تیپ‌های این خودرو از نمایشگر (Head-Up Display یا HUD) بهره می‌بردند که اطلاعات مهم رانندگی را بر روی شیشه جلو نمایش می‌داد.[۷]

نیسان سیلویا Q's فیس‌لیفت (PS13)

در آغاز تولید، سیلویا S13 به موتورهای CA18DE و CA18DET مجهز بود که از نسل پیشین (S12) به ارث رسیده بودند. در نسخه CA18DET از اینترکولر برای بهبود عملکرد و پایداری توان خروجی استفاده شده بود. نسخه تنفس طبیعی این موتور در تیپ‌های J's و Q's و نسخه توربوشارژ در تیپ K's عرضه می‌شد.[۳] از ژانویه ۱۹۹۱، نیسان موتورهای سری SR20DE و SR20DET را جایگزین پیشرانه‌های قبلی کرد. این موتورها با حجم ۲٫۰ لیتر، توان و گشتاور بیشتری نسبت به نسل قبل ارائه می‌دادند و به دلیل بهبود طراحی توربوشارژر و راندمان بالاتر، عملکرد کلی خودرو را ارتقا دادند.[۷] در میان علاقه‌مندان، برخی نسخه‌های پیشرانه SR20 با تغییرات ظاهری متفاوت در درپوش سوپاپ شناخته می‌شوند، اما این تغییرات بیشتر جنبه ظاهری و تولیدی داشته و تفاوت بنیادین در ساختار کلی موتور ایجاد نمی‌کردند.[۸]

نمای عقب نیسان سیلویا Q's فیس‌لیفت (PS13)

تولید کوپه نیسان سیلویا S13 از سال ۱۹۸۸ آغاز شد و تا سال ۱۹۹۳ ادامه یافت. این نسل با معرفی سیلویا S14 در سال ۱۹۹۳ برای بازار ژاپن به‌تدریج جایگزین شد. در بازارهای صادراتی، نسل S13 برای مدت کوتاهی پس از معرفی S14 نیز در برخی نسخه‌ها ادامه یافت.[۳] در ژاپن، نسخه فیس‌لیفت‌شده S13 که از سال ۱۹۹۱ به بعد عرضه شد، با نام غیررسمی «Kouki» شناخته می‌شود، در حالی که نسخه‌های اولیه «Zenki» و نمونه‌های میانی «Chuki» نامیده می‌شوند. این اصطلاحات در منابع رسمی نیسان به‌کار نرفته‌اند و بیشتر در میان علاقه‌مندان و منابع غیررسمی رایج هستند. نسخه‌های فیس‌لیفت شامل تغییراتی در طراحی چراغ‌های عقب، سپرها و برخی تجهیزات ایمنی از جمله کیسه هوا بودند.[۹] تولید مدل 180SX هاچ‌بک نیز در بازار ژاپن تا سال ۱۹۹۸ ادامه یافت و در این مدت نسخه‌های فیس‌لیفت‌شده‌ای از آن عرضه شد.[۱۰]

نمای داخلی نسخه فیس‌لیفت
سیلایتینگ غیررسمی (Sileighty)

در اواخر دهه ۱۹۹۰، شرکت نیسان نسخه‌ای ویژه با همکاری شرکت Kid’s Heart تحت نام «Sileighty» عرضه کرد. این خودرو ترکیبی از بدنه 180SX با بخش جلویی سیلویا بود و به‌صورت محدود و در تیراژ پایین تولید شد. این مدل بر پایه خودروهای موجود اصلاح شده بود و به‌صورت محدود از طریق برخی نمایندگی‌ها عرضه گردید. همچنین خودروی «Onevia» به‌عنوان یک ترکیب معکوس شناخته می‌شود که در آن بدنه کوپه سیلویا با بخش جلویی 180SX ترکیب می‌شود. این مدل به‌صورت تولید رسمی کارخانه‌ای عرضه نشد و عمدتاً به‌عنوان یک تغییر سفارشی در میان علاقه‌مندان شناخته می‌شود.[۱۱] شرکت Mitsuoka نیز در سال ۱۹۹۰ خودرویی با نام Le-Seyde بر پایه پلتفرم S13 تولید کرد که از بدنه‌ای با طراحی کلاسیک بهره می‌برد و از اجزای فنی، موتور و ساختار اصلی سیلویا S13 استفاده می‌کرد.[۱۲]

منابع

  1. 1 2 3 «SILVIA / GAZELLE». Nissan Heritage Collection. دریافت‌شده در ۱۲ ژوئن ۲۰۲۶.{{cite web}}: نگهداری یادکرد:تاریخ به‌طور خودکار ترجمه‌شده (رده)
  2. 1 2 3 «Nissan 180SX TYPE II». Nissan Heritage Collection. دریافت‌شده در ۱۲ ژوئن ۲۰۲۶.{{cite web}}: نگهداری یادکرد:تاریخ به‌طور خودکار ترجمه‌شده (رده)
  3. 1 2 3 4 5 6 «Nissan Silvia Q's (1988: S13)». Nissan Heritage Collection. دریافت‌شده در ۱۲ ژوئن ۲۰۲۶.{{cite web}}: نگهداری یادکرد:تاریخ به‌طور خودکار ترجمه‌شده (رده)
  4. ↑ «Nissan Silvia Q's (1988: S13)». Nissan Heritage Collection. دریافت‌شده در ۱۲ ژوئن ۲۰۲۶.{{cite web}}: نگهداری یادکرد:تاریخ به‌طور خودکار ترجمه‌شده (رده)
  5. ↑ «Nissan Silvia K's (1989: S13)». Nissan Heritage Collection. دریافت‌شده در ۱۲ ژوئن ۲۰۲۶.{{cite web}}: نگهداری یادکرد:تاریخ به‌طور خودکار ترجمه‌شده (رده)
  6. ↑ «Koichiro Kawamura Interview and Design History». Nissan Design Archive. {{cite web}}: پارامتر |تاریخ بازیابی= نیاز به وارد کردن |پیوند= دارد (کمک); پارامتر |پیوند= ناموجود یا خالی (کمک)نگهداری یادکرد:تاریخ به‌طور خودکار ترجمه‌شده (رده)
  7. 1 2 3 4 5 «Nissan Silvia K's (1989: S13)». Nissan Heritage Collection. دریافت‌شده در ۱۲ ژوئن ۲۰۲۶.{{cite web}}: نگهداری یادکرد:تاریخ به‌طور خودکار ترجمه‌شده (رده)
  8. ↑ «Nissan Silvia K's (1991: S13 SR20DET)». Nissan Heritage Collection. دریافت‌شده در ۱۲ ژوئن ۲۰۲۶.{{cite web}}: نگهداری یادکرد:تاریخ به‌طور خودکار ترجمه‌شده (رده)
  9. ↑ «Nissan Silvia K's (1991: S13)». Nissan Heritage Collection. دریافت‌شده در ۱۲ ژوئن ۲۰۲۶.{{cite web}}: نگهداری یادکرد:تاریخ به‌طور خودکار ترجمه‌شده (رده)
  10. ↑ «Nissan 180SX». Nissan Heritage Collection. دریافت‌شده در ۱۲ ژوئن ۲۰۲۶.{{cite web}}: نگهداری یادکرد:تاریخ به‌طور خودکار ترجمه‌شده (رده)
  11. ↑ «Nissan Silvia S13 / 180SX platform information». Nissan Heritage Collection. دریافت‌شده در ۱۲ ژوئن ۲۰۲۶.{{cite web}}: نگهداری یادکرد:تاریخ به‌طور خودکار ترجمه‌شده (رده)
  12. ↑ «Mitsuoka Le-Seyde». Mitsuoka Motors. دریافت‌شده در ۱۲ ژوئن ۲۰۲۶.{{cite web}}: نگهداری یادکرد:تاریخ به‌طور خودکار ترجمه‌شده (رده)
This page is issued from ویکی‌پدیا. The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.