ویتوریو بلنتانی
ویتوریو بلنتانی | |
|---|---|
| زادهٔ | ۱۱ مارس ۱۹۰۶ |
| درگذشت | ۲۶ مارس ۱۹۶۸ (۶۲ سال) |
| ملیت | ایتالیایی |
| پیشه(ها) | مهندس خودرو و راننده مسابقهای |
| سالهای فعالیت | ۱۹۴۰–۱۹۶۳ |
| شناختهشده برای | همکاری در توسعه مازراتی ۲۵۰اف و فراری ۴۱۲ اس |
ویتوریو بلنتانی (Vittorio Bellentani؛ ۱۱ مارس ۱۹۰۶ – ۲۶ مارس ۱۹۶۸)[۱] مهندس خودرو و رانندهٔ مسابقهای اهل ایتالیا بود.
زندگینامه
بلنتانی در مودنا زاده شد و در آلمان به تحصیل مهندسی مکانیک در دانشگاه فرایبورگ پرداخت. او در ۱۹۴۰ به انزو فراری پیوست و در پروژهٔ اتو آویو کوستروزیونه ۸۱۵ همکاری کرد که یکی از نخستین خودروهای طراحیشده در کارگاه فراری پیش از تأسیس رسمی شرکت بود.[۲]
در فاصلهٔ ۱۹۵۰ تا ۱۹۵۵ او برای مازراتی فعالیت کرد و نقش کلیدی در توسعهٔ مدلهای مازراتی آ۶ (A6GCM در ۱۹۵۲؛ A6SSG در ۱۹۵۴) و مازراتی ۲۵۰اف داشت؛ مدلی که پیشتر توسط جوآکینو کلمبو آغاز شده بود اما پس از خروج او، ادامهٔ کار به بلنتانی سپرده شد. این خودرو بعدها یکی از موفقترین ماشینهای فرمول یک دههٔ ۱۹۵۰ شد.[۳]
میان سالهای ۱۹۵۶ تا ۱۹۶۳ او بهعنوان مهندس مشاور در فراری فعالیت کرد. از جمله پروژههای شاخص او در این دوره فراری ۴۱۲ اس (۱۹۵۷)[۴] و خودروی یک لیتری آسا «فرارینا» (۱۹۶۲) بود. پیستونها و طراحی موتور این پروژهها بعدها توسط فیل هیل رانندهٔ قهرمان فرمول یک، به نام «موتور بلنتانی» یاد شد.[۵]
بلنتانی همچنین همراه برادرش ریکاردو، شرکت «بلنتانی ریکاردو مودنا» (B.R.M.) را در سالهای ۱۹۵۵ تا ۱۹۵۷ بنیان گذاشت. این شرکت تخصصی در زمینهٔ موتورهای دو زمانه داشت و پس از او توسط برادرزادهاش آنتونیو بلنتانی ادامه یافت.[۶]
ویتوریو بلنتانی در ۲۶ مارس ۱۹۶۸ در زادگاهش مودنا درگذشت. میراث او در صنعت خودروسازی ایتالیا، بهویژه در دههٔ طلایی مازراتی و فراری همچنان زنده است.[۷]
میراث
بلنتانی از جمله مهندسانی بود که در گذار صنعت خودروی ایتالیا از کارگاههای کوچک به تولیدات بینالمللی نقشی محوری داشت. طراحیها و نوآوریهای او در زمینهٔ شاسی، موتور و سیستمهای مکانیکی، الهامبخش بسیاری از نسل بعدی مهندسان شد. همکاری نزدیک او با انزو فراری و مازراتی، جایگاهش را بهعنوان یکی از چهرههای کمتر شناختهشده اما اثرگذار درهٔ موتور در امیلیا-رومانیا تثبیت کرد.[۸]
امروزه در آرشیو موزه فراری و موزه مازراتی، بخشی از طراحیها و مستندات فنی او نگهداری میشود. پژوهشگران تاریخ خودرو او را در کنار طراحانی چون جوآکینو کلمبو و آلبرتو ماساری بهعنوان پایهگذاران سبک مدرن خودروسازی ایتالیا یاد میکنند.
منابع
- ↑ Brown, Allen. "Vittorio Bellentani". OldRacingCars.com (به انگلیسی). Retrieved 2020-08-24.
- ↑ Orsi, Franco (1995). Ferrari: The Early Years (به ایتالیایی). Giorgio Nada Editore. ISBN 978-88-7911-109-8.
{{cite book}}: Check|isbn=value: checksum (help) - ↑ Tabucchi, Maurizio (2004). "Maserati 250F: la leggenda". Quattroruote Classic (به ایتالیایی): 33–41.
- ↑ Profiting from History در Autoweek، بازبینیشده در ۱ اکتبر ۲۰۱۳.
- ↑ Nye, Doug (1984). The Ferrari Phenomenon. Motorbooks International. ISBN 978-0-87938-182-0.
- ↑ B.R.M. بایگانیشده در ۲۰۰۷-۰۹-۲۸ توسط Wayback Machine
- ↑ Candini, Dante (2002). Le moto Maserati e l'artigianato motociclistico modenese. Il Fiorona.
- ↑ Varni, Angelo (2001). Storia dell’industria motoristica emiliana (به ایتالیایی). Il Mulino. ISBN 978-88-15-08243-7.
{{cite book}}: Check|isbn=value: checksum (help)