پرواز ۲۴۱۵ یونایتد اکسپرس

پرواز ۲۴۱۵ یونایتد اکسپرس
	یک هواپیمای یونایتد اکسپرس مشابه هواپیمای سانحه دیده
حادثه
تاریخ	۲۶ دسامبر ۱۹۸۹
علت	از دست دادن کنترل به دلیل واماندگی در ارتفاع کم ناشی از شرایط یخ‌زدگی در میانه پرواز
محل حادثه	فرودگاه تری-سیتیز (واشینگتن); ۴۶°۱۶′۱۶″شمالی ۱۱۹°۰۶′۴۰″غربی / ۴۶٫۲۷۱°شمالی ۱۱۹٫۱۱۱°غربی
هواگرد
نوع هواپیما	بریتیش ایروسپیس جت‌استریم
شرکت هواپیمایی	یونایتد اکسپرس
شماره پرواز ایکائو	NPE415
شناسه تماس	SUNDANCE 415
شماره دم	N410UE
مبدا پرواز	سیاتل - فرودگاه بین‌المللی سیاتل-تاکوما
توقف‌گاه بین‌راه	ترمینال هوایی یاکیما
مقصد	ایالات متحده واشنگتن فرودگاه تری-سیتیز (واشینگتن)
سرنشینان	۶
مسافرین	۴
خدمه	۲
کشته‌شدگان	۶
بازماندگان	۰

↑ خطای یادکرد: خطای یادکرد:برچسب <ref>‎ غیرمجاز؛ متنی برای یادکردهای با نام Final Report AAR-91-06 وارد نشده است. (صفحهٔ راهنما را مطالعه کنید.).

پرواز یونایتد اکسپرس ۲۴۱۵ یک پرواز مسافربری برنامه‌ریزی شده بود که در شمال غربی ایالات متحده ازمبدا سیاتل به پاسکو، واشینگتن انجام می‌شد که با استفاده از یک هواپیمای جت‌استریم ۳۱ انجام می‌شد.^[۱] اواخر سه‌شنبه، ۲۶ دسامبر ۱۹۸۹، پرواز ۲۴۱۵ هنگام تلاش برای فرود در فرودگاه تری-سیتیز پاسکو دچار واماندگی شد سقوط کرد و هر دو خلبان و هر چهار مسافر آن کشته شدند.^[۲]^[۳]^[۴]

هواپیما

اطلاعات پرواز

شرکت هواپیمایی نورث پسیفیک ایرلاینز، که با نام یونایتد اکسپرس فعالیت می‌کرد، پرواز شماره ۲۴۱۵ را به عنوان یک پرواز ماز سیاتل به پاسکو، با یک توقف در یاکیما، انجام می‌داد.

هواپیما

در شب حادثه، پرواز ۲۴۱۴ با استفاده از یک هواپیمای مسافربری دو موتوره توربوپراپ BAe Jetstream 31 با شماره ثبت N410UE انجام می‌شد.^[۱]^: 9t.^[۱] این هواپیما دوسال پیش از حادثه و در اکتبر ۱۹۸۷ ساخته شده بود و؛ ۴٬۹۷۲ ساعت پرواز کرده بود^: ۹ این هواپیما دارای قابلیت هشدار نزدیکی به زمین وبه ضبط اطلاعات پرواز و ضبط صدای کابین خلبان مجهز نبود.^[۱] همین امر باعث گمانه زنی‌ها دربارهٔ چگونگی سقوط هواپیما شد.^: 13^[۲]

خدمه

خلبان هواپیما، بری دبلیو. رابرتز ۳۸ ساله بود. او ۶۶۰۰ ساعت پرواز داشت که ۶۷۰ ساعت آن با همین هواپیما جت‌استریم بود. اولین افسر، داگلاس کی. مک‌اینرو ۲۵ ساله بود که ۲۷۹۲ ساعت پرواز داشت او هم فقط ۲۱۳ ساعت پرواز با این نوع هواپیما داشت که تقریباً تازه پرواز را با این هواپیما شروع کرده بود.^[۱]^{: ۵–۹٬۶۲}

حادثه

پرواز شماره ۲۴۱۵ ساعت ۲۰:۴۵ به وقت اقیانوس آرام از سیاتل حرکت کرد و بدون هیچ مشکل فنی گزارش شده‌ای به یاکیما رسید.^[۱]کارمند بخش یخ زدایی از کاپیتان رابرتز پرسید که آیا می‌خواهد هواپیمایش یخ‌زدایی شود، اما کاپیتان امتناع کرد.^[۱]

ساعت ۲۱:۵۹، کنترل‌کنندگان ترافیک هوایی در برج یاکیما اعلام کردند که فرودگاه یاکیما به دلیل شرایط آب و هوایی بسته است.^[۱]^: 2 اما در ساعت ۲۲:۰۰ خدمه توانستند مجوز فرود را بگیرند . کنترل‌کنندگان برج مراقبت به پرواز ۲۴۱۵ در ارتفاع بین ۴٬۰۰۰ و ۱۸٬۰۰۰ فوت (۱٬۲۰۰ و ۵٬۵۰۰ متر) «یخ‌زدگی خفیف تا متوسط» را گزارش دادند. که پرواز ۲۴۱۵ آن را تأیید کرد.^[۱]

ساعت ۲۲:۲۶، پرواز ۲۴۱۵ برای تقرب با سیستم فرود با ابزار دقیق (ILS) به باند ۲۱R در فرودگاه تری-سیتیز پاسکو مجوز گرفت.^[۱]

ساعت ۲۲:۳۰، در حالی که پرواز ۲۴۱۵ در حال نزدیک شدن نهایی به باند بود، کنترل‌کننده برج مراقبت فرودگاه پاسکو مشاهده کرد که پرواز ۲۴۱۵ برای نزدیک شدن نهایی به باند «بالاتر از حد معمول» پرواز می‌کند و همچنین سریع‌تر از حد معمول در حال کاهش ارتفاع است.^[۱]^: ۵ کنترلر فرود پرواز ۲۴۱۵ را تماشا کرد تا اینکه در فاصله ۴۰۰ فوتی (۱۲۰ متری) با باند 21R به زمین برخورد کرد. d ۴۰۰ فوت (۱۲۰ متر) کنترل‌کننده به تیم‌های واکنش اضطراری اطلاع داد که ساعت ۲۲:۳۴ به محل سقوط رسیدند؛^[۱] ^: ۵هواپیما نابود شد و هیچ بازمانده‌ای نداشت.^[۱] ^: ۵

منابع

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 "Unstabilized Approach and Loss of Control NPA, Inc. , dba United Express Flight 2415, a British Aerospace BA-3101, N410UE, Tri-Cities Airport, Pasco, Washington, December 26, 1989" (PDF). Aircraft Accident Report. National Transportation Safety Board. November 4, 1991. NTSB/AAR-91/06. Retrieved September 1, 2016 – via Embry–Riddle Aeronautical University. خطای یادکرد: برچسب <ref> نامعتبر؛ نام «Final Report AAR-91-06» چندین بار با محتوای متفاوت تعریف شده است. (صفحهٔ راهنما را مطالعه کنید.).
1 2 "Plane crash kills 6". Spokane Chronicle. (Washington). Associated Press. December 27, 1989. p. A1. خطای یادکرد: برچسب <ref> نامعتبر؛ نام «SC 12-27-89» چندین بار با محتوای متفاوت تعریف شده است. (صفحهٔ راهنما را مطالعه کنید.).
↑ Eng, James L. (December 28, 1989). "Ice found at site of Pasco air crash". Lewiston Morning Tribune. (Idaho). Associated Press. p. 1A.
↑ "Plane that crashed reported light icing, investigator says". Lewiston Morning Tribune. (Idaho). Associated Press. December 29, 1989. p. 5B.

[Final_Report_AAR-91-06-1] خطای یادکرد: خطای یادکرد:برچسب <ref>‎ غیرمجاز؛ متنی برای یادکردهای با نام Final Report AAR-91-06 وارد نشده است. (صفحهٔ راهنما را مطالعه کنید.).

[Final_Report_AAR-91-06-2] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 "Unstabilized Approach and Loss of Control NPA, Inc. , dba United Express Flight 2415, a British Aerospace BA-3101, N410UE, Tri-Cities Airport, Pasco, Washington, December 26, 1989" (PDF). Aircraft Accident Report. National Transportation Safety Board. November 4, 1991. NTSB/AAR-91/06. Retrieved September 1, 2016 – via Embry–Riddle Aeronautical University. خطای یادکرد: برچسب <ref> نامعتبر؛ نام «Final Report AAR-91-06» چندین بار با محتوای متفاوت تعریف شده است. (صفحهٔ راهنما را مطالعه کنید.).

[SC_12-27-89-3] 1 2 "Plane crash kills 6". Spokane Chronicle. (Washington). Associated Press. December 27, 1989. p. A1. خطای یادکرد: برچسب <ref> نامعتبر؛ نام «SC 12-27-89» چندین بار با محتوای متفاوت تعریف شده است. (صفحهٔ راهنما را مطالعه کنید.).

[icfdst-4] Eng, James L. (December 28, 1989). "Ice found at site of Pasco air crash". Lewiston Morning Tribune. (Idaho). Associated Press. p. 1A.

[lticng-5] "Plane that crashed reported light icing, investigator says". Lewiston Morning Tribune. (Idaho). Associated Press. December 29, 1989. p. 5B.

[۱]

[۱]

[۲]

[۳]

[۴]