مازراتی گیبلی

مازراتی گیبلی
مازراتی گیبلی گرن لوسو ۲۰۱۸
اطلاعات کلی
شرکتمازراتی
تولید
  • AM115: 1967–1973
  • AM336: 1992–1998
  • M157: 2013–2023
مونتاژ
  • Italy: Modena (1967–1998)
  • Italy: Grugliasco, Turin ("Avv. Giovanni Agnelli" plant: 2013–2022)
  • Italy: Turin (Stabilimento Mirafiori: 2022–2023)
بدنه و شاسی
کلاس
  • Grand tourer (S) (1967–1998)
  • Executive car (E) (2013–2023)
شکل بدنه
  • 2-door fastback coupé (AM115)
  • 2-door coupé (AM336)
  • 2-door roadster (AM115)
  • 4-door saloon (M157)

مازراتی گیبلی نام سه خودروی مختلف است که توسط شرکت خودروسازی ایتالیایی مازراتی تولید شده است: AM115، یک گرند تورر V8 از سال ۱۹۶۷ تا ۱۹۷۳؛ AM336، یک کوپه V6 با توربوشارژر دوقلو از سال ۱۹۹۲ تا ۱۹۹۸؛ و M157، یک سدان اجرایی از سال ۲۰۱۳ تا ۲۰۲۳. گیبلی نام عربی لیبیایی برای باد گرم و خشک جنوب غربی صحرای لیبی است.

گیبلی (AM115)

Maserati Ghibli
اطلاعات کلی
تولید۱۹۶۷–۱۹۷۳
۱,۲۹۵ دستگاه تولید شده
طراحGiorgetto Giugiaro at Ghia[۱]
بدنه و شاسی
شکل بدنه
  • 2-door fastback coupé
  • 2-door roadster
طرح‌بندیFront-engine, rear-wheel-drive
پیشرانه
موتور4.7 L Tipo AM 115 V8
4.9 L Tipo AM 115/49 V8
جعبه‌دنده
  • 5-speed ZF manual
  • 3-speed automatic (to order)
ابعاد
فاصله بین محورها۲٬۵۵۰ میلیمتر (۱۰۰٫۴ اینچ)
درازا۴٬۷۰۰ میلیمتر (۱۸۵٫۰ اینچ)
پهنا۱٬۷۹۰ میلیمتر (۷۰٫۵ اینچ)
بلندی۱٬۱۶۰ میلیمتر (۴۵٫۷ اینچ)
وزن خالص۱٬۶۵۰–۱٬۷۷۰ کیلوگرم (۳٬۶۳۸–۳٬۹۰۲ پوند)
گاه‌شمار
پیشین
  • Maserati 5000GT
  • Maserati Mistral
پسین
  • Maserati Khamsin

تاریخچه

داخلی

گیبلی اولین بار به عنوان یک خودروی مفهومی دو نفره در نمایشگاه اتومبیل تورین در نوامبر ۱۹۶۶ رونمایی شد.[۲] بدنه فولادی آن، که با دماغه‌ای پایین و کوسه‌ای شکل مشخص می‌شود، توسط جورجتو جیوجیارو جوان طراحی شده بود که در آن زمان در گیا کار می‌کرد. این خودرو دارای چراغ‌های جلوی بازشو، صندلی‌های اسپرت چرمی جلو، چرخ‌های آلیاژی و لاستیک‌های 205R15 پیرلی سینتوراتو N72 بود. دو صندلی عقب که چیزی بیش از یک بالشتک بدون پشتی نبودند به مدل تولیدی اضافه شدند و به گیبلی اجازه دادند تا به عنوان یک کوپه فست‌بک ۲+۲ دو در به بازار عرضه شود. تحویل خودروها از مارس ۱۹۶۷ آغاز شد.[۳]

این خودرو از یک موتور چهار سیلندر با میل بادامک در جلو بهره می‌برد ۴٬۷۱۹ سانتی‌متر مکعب (۴٫۷ لیتر؛ ۲۸۸٫۰ اینچ مکعب)موتور V8 خشک متصل به یک گیربکس دستی پنج سرعته ZF، و گیربکس اتوماتیک سه سرعته به صورت سفارشی. این موتور قدرتی معادل ۳۱۰ اسب بخار متری (۲۲۸ کیلووات؛ ۳۰۶ اسب بخار) داشت. . ۶۰ مایل بر ساعت (۹۷ کیلومتر بر ساعت) داشتسرعت ۶٫۸ ثانیه و حداکثر سرعت ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت (۱۵۵ مایل بر ساعت) در ساعت.

اسپایدر

گیبلی اسپایدر ۱۹۶۹

گیبلی اسپایدر دو نفره در سال ۱۹۶۹ به تولید رسید. سقف کروک آن زیر یک پوشش محفظه بار همرنگ بدنه در پشت صندلی‌های جلو تا می‌شد. یک سقف سخت جداشونده نیز به عنوان یک آپشن در دسترس بود.

گیبلی اس‌اس

کوپه ۴٫۹ لیتری SS مازراتی گیبلی ۱۹۷۰

گیبلی SS در سال ۱۹۶۹ معرفی شد. موتور جدید آن ۴ میلیمتر (۰٫۱۶ اینچ) تقویت شده بود. برای جابجایی ۴٬۹۳۰ سانتی‌متر مکعب (۴٫۹ لیتر؛ ۳۰۰٫۸ اینچ مکعب) و امتیاز آن ۳۳۵ اسب بخار متری (۲۴۶ کیلووات؛ ۳۳۰ اسب بخار) بود در ۵۵۰۰ دور در دقیقه و ۴۸۱ نیوتن متر (۳۵۵ پوند نیرو-فوت)گشتاور در ۴۰۰۰ دور در دقیقه است. حداکثر سرعت آن ۲۸۰ کیلومتر بر ساعت (۱۷۴ مایل بر ساعت) آن را به سریع‌ترین خودروی جاده‌ای مازراتی که در آن زمان تولید شده بود، تبدیل کرد. مدل‌های SS دارای یک شناسه /۴۹ اضافی هستند (مثلاً AM115/49). یک نسخه اسپایدر نیز در همان سال معرفی شد. کل تولید به ۴۵ اسپایدر و ۴۲۵ کوپه رسید.[۴][۵]

تولید

در مجموع، ۱۱۷۰ دستگاه کوپه و ۱۲۵ دستگاه اسپایدر (شامل ۴۵ دستگاه اسپایدر SS) تولید شد. تولید گیبلی در سال ۱۹۷۳ متوقف شد؛ سال بعد، مدل Khamsin با طراحی برتونه جایگزین آن شد.

مشخصات

گیبلی از یک شاسی لوله‌ای با جوش نقطه‌ای روی بدنه استفاده می‌کرد. سیستم تعلیق جلو از نوع جناغی دوبل، کمک‌فنرهای کواکسیال و فنرهای مارپیچی و یک میله ضد غلتش بود. در عقب یک اکسل زنده با فنرهای نیمه‌بیضوی، با یک بازوی گشتاور طولی واحد، کمک‌فنرهای هیدرولیکی و یک میله ضد غلتش وجود داشت. رینگ‌های منیزیمی به صورت استاندارد ارائه می‌شدند که در ابتدا با لاستیک‌های پیرلی سینتوراتو ۲۰۵ نصب شده بودند. لاستیک‌های VR15 (CN72) تا سال ۱۹۷۲ که به ۲۱۵/۷۰VR15 Pirelli Cinturato CN12 تغییر یافت، در حالی که رینگ‌های سیمی Borrani اختیاری بودند. حتی با توجه به استانداردهای زمان و کلاس خود، این خودرو حجم زیادی سوخت مصرف می‌کرد، اما مازراتی خودرو را به دو چرخ دنده ۵۰ لیتر (۱۳٫۲ گالون آمریکایی؛ ۱۱٫۰ گالون بریتانیایی) مستقل مجهز کرد. مخازن سوخت،[۶] که می‌توانستند از طریق دریچه‌هایی در دو طرف ستون‌های سقف پر شوند.

موتورها و عملکرد
مدل نوع موتور جابجایی قدرت گشتاور سیستم سوخت
گیبلی موتور V8 DOHC ۴٬۷۱۹ سانتی‌متر مکعب (۴٫۷ لیتر؛ ۲۸۸٫۰ اینچ مکعب) ۳۱۰ اسب بخار متری (۲۲۸ کیلووات؛ ۳۰۶ اسب بخار) ۳۹۳ نیوتن متر؛ ۲۹۰ پوند نیرو-فوت (۴۰٫۱ کیلوگرم متر) ۴× کاربراتورهای وبر با چوک دوتایی عمودی ۴۰ DCNF/5 (۴۲ DCNF/9 از سال ۱۹۶۹)
گیبلی اس‌اس ۴٬۹۳۰ سانتی‌متر مکعب (۴٫۹ لیتر؛ ۳۰۰٫۸ اینچ مکعب) ۳۳۵ اسب بخار متری (۲۴۶ کیلووات؛ ۳۳۰ اسب بخار) ۴۸۱ نیوتن متر؛ ۳۵۴ پوند نیرو-فوت (۴۹ کیلوگرم متر) ۴× کاربراتورهای وبر با چوک دوتایی عمودی ۴۲ DCNF/11

گیبلی (AM336)

Maserati Ghibli
اطلاعات کلی
تولید۱۹۹۲–۱۹۹۸
طراحMarcello Gandini
بدنه و شاسی
شکل بدنه2-door coupé
طرح‌بندیFront-engine, rear-wheel-drive
خودروهای وابستهMaserati Biturbo
پیشرانه
موتور
  • 2.0 L AM 496 twin-turbocharged ۹۰° V6
  • 2.8 L AM 574 twin-turbocharged ۹۰° V6
جعبه‌دنده
  • 5-speed ZF manual
  • 6-speed Getrag manual
  • 4-speed automatic
ابعاد
فاصله بین محورها۲٬۵۱۴ میلیمتر (۹۹٫۰ اینچ)
درازا۴٬۲۲۳ میلیمتر (۱۶۶٫۳ اینچ)
پهنا۱٬۷۷۵ میلیمتر (۶۹٫۹ اینچ)
بلندی۱٬۳۰۰ میلیمتر (۵۱٫۲ اینچ)
وزن خالص۱٬۳۶۵–۱٬۴۰۶ کیلوگرم (۳٬۰۰۹–۳٬۱۰۰ پوند)
گاه‌شمار
پیشینMaserati Biturbo Coupe
پسینMaserati 3200 GT

تاریخچه

گیبلی در شصت و دومین نمایشگاه اتومبیل تورین در آوریل ۱۹۹۲ رونمایی شد.[۷] گیبلی از موتورهای ۲۴ سوپاپ دوقلوی توربوشارژ به روز شده که در سری بیتوربو استفاده شده بودند، نیرو می‌گرفت: یک موتور ۲٫۰ لیتری V6 متصل به یک گیربکس شش سرعته دستی برای بازار ایتالیا،[۸] و یک موتور ۲٫۸ لیتری V6 برای صادرات، که ابتدا با یک گیربکس ۵ سرعته دستی و سپس از سال ۱۹۹۵ با گیربکس ۶ سرعته دستی جفت می‌شد.[۹] یک گیربکس ۴ سرعته اتوماتیک نیز به صورت سفارشی ارائه می‌شد. این کوپه برای لوکس بودن و همچنین عملکرد بالا ساخته شده بود و فضای داخلی آن دارای روکش چرم کانولی و تزئینات چوب نارون بود.

گیبلی ۱۹۹۴

در نمایشگاه اتومبیل ژنو ۱۹۹۴، مازراتی مدل به‌روز شده گیبلی را رونمایی کرد.[۱۰] فضای داخلی به‌روز شده، آینه‌های جانبی جدید، رینگ‌های آلیاژی ۱۷ اینچی پهن‌تر و بزرگتر با طراحی جدید، سیستم تعلیق الکترونیکی کاملاً قابل تنظیم و ترمزهای ABS به آن اضافه شد. خودروی مسابقه‌ای گیبلی اوپن کاپ تک‌ساخت در اواخر سال ۱۹۹۴ معرفی شد.

دو نسخه اسپرت در سال ۱۹۹۵ معرفی شدند. اولین مدل، گیبلی کیت اسپورتیوو بود[۱۱] که کیت هندلینگ همنام آن شامل لاستیک‌های پهن‌تر روی چرخ‌های OZ "Futura III" با لبه‌های جداشونده، فنرهای خاص، کمک‌فنرها و میله‌های ضد لغزش بود. مدل دوم ، گیبلی کاپ با نسخه محدود بود که برخی از ویژگی‌های مدل مسابقه‌ای اوپن کاپ را در یک مدل جاده‌ای به ارمغان آورد. این مدل در نمایشگاه اتومبیل بولونیا در دسامبر ۱۹۹۵ رونمایی شد.[۱۲] این مدل دارای یک ۲٫۰ لیتر (۱٬۹۹۶ سانتی‌متر مکعب) است. موتور با حجم ۳۳۰ اسب بخار متری (۲۴۳ کیلووات؛ ۳۲۵ اسب بخار).[۱۳][۱۴]

داخلی

در آن زمان، گیبلی کاپ با ۱۶۳٫۰ اسب بخار؛ ۱۲۱٫۶ کیلووات (۱۶۵٫۳ اسب بخار متری) بالاترین قدرت خروجی ویژه را در بین تمام خودروهای مجاز خیابانی داشت. در هر لیتر، که از بوگاتی EB110 و جگوار XJ220 پیشی گرفت. ارتقاء شاسی شامل سیستم تعلیق اصلاح‌شده و ترمزهای برمبو بود. از نظر بصری، کاپ از رینگ‌های اسپیدلاین ۵ پره با لبه‌های جداشونده و نشان‌های روی درها قابل تشخیص بود. فقط چهار رنگ بیرونی موجود بود: قرمز، سفید، زرد و آبی فرانسوی. تم اسپرت در کابین کاپ با چرم مشکی، تریم فیبر کربنی، پدال‌های آلومینیومی و فرمان MOMO ادامه یافت.

گیبلی جی تی

دور دوم بهبودها منجر به تولید گیبلی GT در سال ۱۹۹۶ شد. این خودرو به رینگ‌های آلیاژی ۱۷ اینچی ۷ پره، قاب چراغ‌های جلو مشکی و اصلاحات سیستم تعلیق و گیربکس مجهز شده بود.

در ۴ نوامبر ۱۹۹۶ در دریاچه لوگانو، گویدو کاپلینی رکورد سرعت جهانی کیلومتر پروازی روی آب را در کلاس ۵ لیتری شکست. او یک قایق تندرو با بدنه کامپوزیتی را هدایت می‌کرد که از موتور V6 بای توربو از جام گیبلی نیرو می‌گرفت و متعلق به تیم پرایماتیست/ویژه برونو آباته بود. این قایق یک کیلومتر را با سرعت متوسط ۲۱۶٫۷۰۳ کیلومتر بر ساعت (۱۳۴٫۶۵۳ مایل بر ساعت) پیمود. .[۱۵][۱۶] برای جشن گرفتن این رکورد جهانی، مازراتی ۶۰ نسخه ویژه از گیبلی به نام گیبلی پرایماتیست ساخت که دارای رنگ‌آمیزی ویژه آبی اولترامارین و تزئینات داخلی با چرم دو رنگ آبی/فیروزه‌ای و تزئینات گردویی براق بود.

تولید نسل دوم گیبلی در تابستان ۱۹۹۸ به پایان رسید.[۱۷] این خودرو در سری مازراتی با مدل ۳۲۰۰ GT جایگزین شد.

جام حذفی گیبلی

یک سری مسابقات اتومبیل‌رانی تک‌ساخت برای گیبلی، به نام Open Cup، دو فصل - ۱۹۹۵ و ۱۹۹۶ - برگزار شد. بیست و پنج ماشین مسابقه‌ای گیبلی Open Cup آماده شدند. آنها بر اساس مدل دو لیتری ساخته شده بودند و موتورهای تیپو AM 577 آنها روی ۳۲۰ اسب بخار متری (۲۳۵ کیلووات؛ ۳۱۶ اسب بخار) تنظیم شده بود.[۱۸] با استفاده از توربوشارژرهای غلتکی، اگزوز با جریان آزادتر و کامپیوترهای سوخت‌رسانی مجدد؛ یک قفس غلتشی، صندلی‌های مسابقه‌ای اسپارکو، یک فرمان مسابقه‌ای مومو، دسته دنده و پدال‌های آلومینیومی، کمربندهای ۵ نقطه‌ای، سیستم اطفاء حریق خودکار، محافظ کارتر آلومینیومی، ورودی‌های هوای فیبر کربنی، سیستم سوخت‌رسانی اصلاح‌شده و چرخ‌های ۱۷ اینچی ۵ پره اسپیدلاین، تجهیزات را تکمیل کردند. در سال ۱۹۹۵ هشت مسابقه برگزار شد، دو مسابقه در ایتالیا و شش مسابقه در سراسر اروپا.[۱۹] در سال ۱۹۹۶، این خودرو به‌روزرسانی اصلاح‌شده‌ای دریافت کرد که منجر به زمان‌های مشابه پیست با زمان‌های فراری ۳۵۵ چلنج شد. پس از پایان فصل مسابقات ۱۹۹۵، چندین دستگاه از ۲۳ خودروی اصلی در رویدادهای ملی GT مورد استفاده قرار گرفتند.

مشخصات

گیبلی جی تی

همانند بیتوربو، گیبلی نیز از ساختار یکپارچه فولادی با ساختار طولی مرسوم، موتور جلو و دیفرانسیل عقب بهره می‌برد. سیستم تعلیق در جلو از نوع مک‌فرسون استرات و در عقب از نوع نیمه‌دنباله‌ای بود و در هر دو محور از فنرهای مارپیچی، کمک‌فنرهای دوکاره و میله‌های ضد لغزش استفاده می‌شد. دیفرانسیل و بازوهای تعلیق عقب توسط یک زیرفریم عایق بوش پشتیبانی می‌شدند. همچنین در هر چهار چرخ از ترمزهای دیسکی تهویه‌دار و فرمان از نوع رک اند پینیون با کمک سروو استفاده می‌شد.

این موتور، آخرین تکامل موتور تمام آلومینیومی مازراتی، DOHC، ۴ سوپاپ در هر سیلندر و ۹۰ درجه V6 بود که به توربوشارژرهای دوقلوی IHI خنک‌شونده با آب و دو اینترکولر هوا به هوا، یکی برای هر دسته سیلندر، مجهز شده بود. از سیستم تزریق سوخت و جرقه‌زنی الکترونیکی Weber - Magneti Marelli IAW استفاده می‌شد. گیربکس، یک گیربکس دستی ۶ سرعته ساخت Getrag از Shamal در خودروهای ۲ لیتری بود، در حالی که خودروهای ۲٫۸ لیتری در ابتدا از یک واحد ۵ سرعته ZF استفاده می‌کردند و در سال ۱۹۹۵ با گیربکس Getrag به‌روزرسانی شدند. در محور عقب، دیفرانسیل لغزش محدود Torsen "Ranger" مازراتی از Biturbo به همراه یک خنک‌کننده روغن اضافه وجود داشت.

موتورها، عملکرد و اعداد تولید
مدل سال‌ها جابجایی قدرت گشتاور اوج حداکثر سرعت شتاب



۰–۱۰۰ کیلومتر بر ساعت (۰–۶۲ مایل بر ساعت) (ثانیه)		 یادداشت‌ها واحدها



ساخته شده
گیبلی ۲٫۰ ۱۹۹۲–۱۹۹۸ ۱٬۹۹۶ سانتی‌متر مکعب (۲٫۰ لیتر) ۳۰۶ اسب بخار متری (۲۲۵ کیلووات؛ ۳۰۲ اسب بخار) در ۶۲۵۰ دور در دقیقه ۳۷۳ نیوتن متر (۲۷۵ پوند-فوت) در ۴۲۵۰ دور در دقیقه ۲۵۵ کیلومتر بر ساعت (۱۵۸ مایل بر ساعت) ۵٫۷ فقط ایتالیا و اروپا ۱٬۱۵۷[۸]
گیبلی ۲٫۸ ۲٬۷۹۰ سانتی‌متر مکعب (۲٫۸ لیتر) ۲۸۴ اسب بخار متری (۲۰۹ کیلووات؛ ۲۸۰ اسب بخار) در ۶۰۰۰ دور در دقیقه ۴۱۳ نیوتن متر (۳۰۵ پوند-فوت) در ۳۵۰۰ دور در دقیقه ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت (۱۵۵ مایل بر ساعت) ۶٫۰ ۱٬۰۶۳[۹]
جام گیبلی ۱۹۹۶–۱۹۹۷ ۱٬۹۹۶ سانتی‌متر مکعب (۲٫۰ لیتر) ۳۳۰ اسب بخار متری (۲۴۳ کیلووات؛ ۳۲۵ اسب بخار) در ۶۵۰۰ دور در دقیقه ۳۷۳ نیوتن متر (۲۷۵ پوند-فوت) در ۴۰۰۰ دور در دقیقه ۲۷۰ کیلومتر بر ساعت (۱۶۸ مایل بر ساعت) ۵٫۶ ۵۷
پریماتیست جیبلی ۳۰۶ اسب بخار متری (۲۲۵ کیلووات؛ ۳۰۲ اسب بخار) در ۶۲۵۰ دور در دقیقه ۳۷۳ نیوتن متر (۲۷۵ پوند-فوت) در ۴۲۵۰ دور در دقیقه ۲۵۵ کیلومتر بر ساعت (۱۵۸ مایل بر ساعت) ۵٫۷ ۶۰

گیبلی (M157)

Maserati Ghibli
اطلاعات کلی
تولید۲۰۱۳–۲۰۲۳
بدنه و شاسی
شکل بدنه۴ در سدان
طرح‌بندیFront-engine, rear-wheel-drive / four-wheel-drive
خودروهای وابستهمازراتی کواتروپورته
مازراتی لوانته
پیشرانه
موتور
  • petrol:
  • 3.0 L F160 twin-turbo V6
  • 3.8 L F154 twin-turbo V8
  • diesel:
  • 3.0 L VM A630 HP turbo V6
  • MHEV:
  • 2.0 L GME T4 Multiair eTorque turbo I4
جعبه‌دنده۸ سرعته ZF اتوماتیک
ابعاد
فاصله بین محورها۲٬۹۹۸ میلیمتر (۱۱۸٫۰ اینچ)
درازا۴٬۹۷۱ میلیمتر (۱۹۵٫۷ اینچ)
پهنا۲٬۱۰۰ میلیمتر (۸۲٫۷ اینچ)
بلندی۱٬۴۶۱ میلیمتر (۵۷٫۵ اینچ)
وزن خالص۱٬۸۱۰ کیلوگرم (۳٬۹۹۰ پوند)

جدیدترین، یعنی نسل سوم گیبلی (Tipo M157) در نمایشگاه خودروی شانگهای ۲۰۱۳ رونمایی شد. گیبلی با سه موتور ۳ لیتری V6 مختلف عرضه می‌شد: یک موتور توئین توربو ۳۳۰ اسب بخار متری (۲۴۳ کیلووات؛ ۳۲۵ اسب بخار) یا ۴۱۰ اسب بخار متری (۳۰۲ کیلووات؛ ۴۰۴ اسب بخار) بنزینی و ۲۷۵ اسب بخار متری (۲۰۲ کیلووات؛ ۲۷۱ اسب بخار) توربودیزل، گیبلی را به اولین خودروی تولیدی مازراتی تبدیل می‌کند که با موتور دیزلی عرضه می‌شود. یک گیربکس هشت سرعته اتوماتیک به صورت استاندارد در همه مدل‌ها وجود داشت؛ سیستم چهار چرخ محرک با قدرتمندترین موتور V6 نیز موجود بود، اگرچه در بازارهای فرمان راست عرضه نمی‌شد. تولید نسل سوم گیبلی در بحبوحه کاهش فروش در اواخر سال ۲۰۲۳ متوقف شد.[۲۰]

منابع

  1. ↑ "Designer". ajovalo.net. Retrieved 8 February 2012.
  2. ↑ Bernabò, Ferruccio (10 November 1966). "Le "sportive" al Valentino". La Stampa (به ایتالیایی). p. 11. Retrieved 6 February 2015.
  3. ↑ "Maserati Ghibli". Maserati official site - About us: Heritage. Retrieved 6 February 2015.
  4. ↑ Ward, Micheal. "1972 Maserati Ghibli SS Spyder by Ghia". RM Sotheby's. Retrieved 2019-04-24.
  5. ↑ Boèr, Màtè (2018-12-20). "An Italian Dessert In The Desert: Chasing Dubai's Sunrise With A Maserati Ghibli SS". Petrolicious. Retrieved 2019-04-24.
  6. ↑ Frère, Paul (13 January 1968). "Ghibli - Maserati's fastest". The Motor: 50–52.
  7. ↑ Sanguineti, Raffaella (23 April 1992). "Ghibli, un vecchio amore". La Stampa (به ایتالیایی). p. 35. Retrieved 5 February 2015.
  8. 1 2 "Ghibli (2.0) - 1992 to 1998". Maserati official site - About us: Heritage. Retrieved 5 February 2015. خطای یادکرد: برچسب <ref> نامعتبر؛ نام «Maserati Heritage 2.0» چندین بار با محتوای متفاوت تعریف شده است. (صفحهٔ راهنما را مطالعه کنید.).
  9. 1 2 "Ghibli (2.8) - 1992 to 1998". Maserati official site - About us: Heritage. Retrieved 5 February 2015. خطای یادکرد: برچسب <ref> نامعتبر؛ نام «Maserati Heritage 2.8» چندین بار با محتوای متفاوت تعریف شده است. (صفحهٔ راهنما را مطالعه کنید.).
  10. ↑ Mangano, Giulio (10 March 1994). "E la Maserati riaccelera". La Stampa (به ایتالیایی). p. 33. Retrieved 5 February 2015.
  11. ↑ Villare, Renzo (12 January 1995). "Made in italy alla carica". La Stampa (به ایتالیایی). p. 30. Retrieved 5 February 2015.
  12. ↑ Villare, Renzo (30 November 1995). "L'auto sotto due bandiere". La Stampa (به ایتالیایی). p. 32. Retrieved 5 February 2015.
  13. ↑ "Ghibli Cup - 1995 to 1997". Maserati official site - About us: Heritage. Retrieved 5 February 2015.
  14. ↑ Rogliatti, Gianni (7 December 1995). "Maserati, lusso e sprint". La Stampa (به ایتالیایی). p. 43. Retrieved 5 February 2015.
  15. ↑ "Ghibli Primatist - 1996 to 1997". Maserati official site - About us: Heritage. Retrieved 5 February 2015.
  16. ↑ Mangano, Giulio (6 December 1996). "Via al grande spettacolo". La Stampa (به ایتالیایی). p. 33. Retrieved 6 February 2015.
  17. ↑ Mangano, Giulio (4 December 1998). "Ferrari e Maserati di corsa". La Stampa (به ایتالیایی). p. 15. Retrieved 5 February 2015.
  18. ↑ "Ghibli Open Cup - 1995 to 1996". Maserati official site - About us: Heritage. Retrieved 5 February 2015.
  19. ↑ Pedrasi, Luca (13 November 1995). "Maserati fa una conversione e ritorna a rombare". La Repubblica (به ایتالیایی). Retrieved 5 February 2015.
  20. ↑ Ciferri, Luca (25 July 2024). "Maserati under scrutiny after disappointing 1st half". Automotive News. Archived from the original on 2024-08-06. At the end of last year, Maserati ceased production of the Ghibli midsize sedan and Quattroporte large sedan, and at the end of March it stopped the Levante large SUV.

پیوند به بیرون

الگو:Maserati early timelineالگو:Maserati timelineالگو:Maserati timeline 2020 to date

This article is issued from ویکی‌پدیا. The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.