کونیگزگ یسکو

کونیگزگ جسکو
اطلاعات کلی
شرکتکونیگزگ
تولید۲۰۲۱–اکنون
مونتاژانگلهولم، سوئد
طراحکریستین ون کونیگزگ
یواخیم نوردوال
بدنه و شاسی
کلاساسپورت (اس)
شکل بدنه۲ در تارگا
طرح‌بندیموتور وسط عقب-محور عقب
درهادو وجهی سنکرو مارپیچ فعال
پیشرانه
موتوروی۸ تویین‌توربو با حجم ۵٫۱ لیتر (۵٬۰۶۵٫۴۸ سانتی‌متر مکعب؛ ۳۰۹٫۱ اینچ مکعب)
قدرت موتور۹۵۵ کیلووات (۱٬۲۹۸ اسب بخار متری؛ ۱٬۲۸۱ اسب بخار) (بنزین ساده)
۱٬۱۹۵ کیلووات (۱٬۶۲۵ اسب بخار متری؛ ۱٬۶۰۳ اسب بخار) (E85)
جعبه‌دنده۹ سرعته کونیگزگ LST هفت کلاچه
ابعاد
فاصله بین محورها۲٬۷۰۰ میلیمتر (۱۰۶٫۳ اینچ)[۱]
درازا۴٬۶۱۰ میلیمتر (۱۸۱٫۵ اینچ)[۱]
پهنا۲٬۰۳۰ میلیمتر (۷۹٫۹ اینچ)[۱]
بلندی۱٬۲۱۰ میلیمتر (۴۷٫۶ اینچ)[۲][۱]
وزن خالص۱٬۴۲۰ کیلوگرم (۳٬۱۳۱ پوند)[۱]
۱٬۳۲۰ کیلوگرم (۲٬۹۱۰ پوند)[۱]
گاه‌شمار
پیشینکونیگزگ آگرا

کونیگزگ جسکو (به سوئدی: Koenigsegg Jesko) خودروی اسپورت موتور وسط با تولید محدود است که توسط شرکت خودروسازی سوئدی کونیگزگ، تولید شده است. این خودرو که در نمایشگاه خودرو ژنو ۲۰۱۹ معرفی شد، جایگزین مدل آگرا است. نام جسکو که برای این خودرو انتخاب شده است، در واقع ادای احترامی است به جسکو ون کونیگزگ،[الف] پدر بنیان‌گذار شرکت کونیگزگ.[۳]

مشخصات فنی

موتور

پیشرانهٔ این خودرو نسخه‌ای توسعه‌یافته از موتور وی۸ ۵ لیتری تویین توربوی مورد استفاده در آگرا است. این موتور داری ۴ سوپاپ به ازای هر سیلندر است؛ سیلندرهایی که هرکدام دارای قطر و ارتفاع ۹۲ در ۹۵٫۲۵ میلیمتر (۳٫۶۲ در ۳٫۷۵ اینچ) و ضریب تراکم ۸٫۶:۱ هستند. توان خروجی این موتور برابر با ۱٬۲۸۱ اسب بخار (۹۵۵ کیلووات) در ۷٬۸۰۰ دور بر دقیقه و گشتاور آن برابر با ۱٬۰۰۰ نیوتن متر (۷۳۸ پوند-فوت) در ۲٬۷۰۰ تا ۶٬۱۷۰ دور بر دقیقه با بنزین معمولی، و ۱٬۶۰۳ اسب بخار (۱٬۱۹۵ کیلووات) قدرت و ۱٬۵۰۰ نیوتن متر (۱٬۱۰۶ پوند-فوت) گشتاور در ۵٬۱۰۰ دور بر دقیقه با استفاده از زیست‌سوخت E85 است.[۴][۵]

تفاوت‌های این موتور با نسخهٔ مورد استفاده در آگرا در استفاده از یک میل‌لنگ فلت پلین جدید با زاویهٔ ۱۸۰ درجه است که منجر به کاهش وزن آن به میزان ۵ کیلوگرم (۱۱ پوند) و افزایش محدودهٔ قرمز دور موتور از ۸٬۲۵۰ دور بر دقیقه به ۸٬۵۰۰ دور بر دقیقه شده است. علاوه بر این، جسکو مجهز به دسته‌موتورهای لاستیکی فعال رگرا است که میزان لرزش موتور در داخل کابین را کاهش می‌دهند. دو توربوشارژر بزرگ این موتور به یک محفظهٔ هوای ۲۰ لیتری ساخته‌شده از الیاف کربن به‌همراه یک کمپرسور هوای الکتریکی مجهز است که به‌منظور کاهش تأخیر توربوشارژر، هوای تحت فشار را با فشار ۲۰ بار (۲۹۰ پوند بر اینچ مربع) به داخل توربوشارژها می‌فرستد. به‌منظور دستیابی به پایش زندهٔ سیلندرها برای سامانهٔ سوخت‌رسانی انژکتوری چندنقطه‌ای، این موتور به حسگرهای فشار برای هر سیلندر مجهز است.[۳][۶]

انتقال قدرت

موتور جسکو با یک جعبه‌دندهٔ ۹ سرعتهٔ چندکلاچه جفت شده است که تولیدکننده نام «لایت اسپید ترنسمیشن (LST)» را برای آن انتخاب است.[۱] این جعبه‌دندهٔ جدید دارای وزن ۹۰ کیلوگرم (۱۹۸ پوند) است و طول آن دست کم ۵۰٪ کمتر از جعبه‌دندهٔ ۷ سرعتهٔ دوکلاچهٔ قبلی است.[۳][۷]

آیرودینامیک، شاسی و بدنه

بدنه و شاسی: ساختار مونوسک هیبریدی از فیبر کربن همراه با هانی‌کامب آلومینیومی و مخازن سوخت یکپارچه طراحی شده است. این منوکوک از سختی پیچشی بسیار بالایی برخوردار است (حدود 65٬000 نیوتن‌متر بر درجه).

آیرودینامیک فعال: Jesko از یک بال عقب دوبل (Twin-Step) با تنظیمات فعال، اسپلیتر بزرگ جلو، فلپ‌های فعال زیر بدنه، دیفیوزرهای عقب و بالچه‌های جانبی بهره می‌برد. این مجموعه بهینه‌سازی جریان هوا و ایجاد دان‌فورس مؤثر در سرعت‌های بالا را ممکن می‌کند.

دان‌فورس: بنا بر اطلاعات منتشرشده، این خودرو قادر است تا حدود ۱۴۰۰ کیلوگرم نیروی رو به پایین تولید کند.

بدنه: خودرو دارای دو در و دو صندلی است و سقف سخت آن قابلیت جداشدن دارد. ساختار بدنه از فیبرکربن و کولار ساخته شده که استحکام بالا و وزن پایین را توأمان فراهم می‌آورد.

طراحی کابین و امکانات

کابین: فضای داخلی دو نفره با تمرکز کامل بر راننده طراحی شده است. صندلی‌های اسپرت با فوم حافظه‌دار، و امکان سفارش‌سازی با چرم یا آلکانترا عرضه می‌شوند.

امکانات: Jesko به سیستم تعلیق قابل تنظیم الکترونیکی، کمک‌فنرهای گازی–هیدرولیک، ترمزهای کربن–سرامیکی همراه با ABS اسپرت، سیستم کنترل پایداری، فرمان با کمک برقی، سیستم تهویه مطبوع، مجموعهٔ رسانه‌ای/صوتی، شارژ بی‌سیم گوشی و سیستم‌های ایمنی پیشرفته مجهز است.

ویژگی‌های کاربردی: سقف سخت جداشدنی، سامانهٔ بالا/پایین‌بردن ارتفاع خودرو برای عبور از موانع، تنظیمات قابل شخصی‌سازی پدال و ستون فرمان، سنسور پارک، دوربین عقب و هشدارهای کمکی رانندگی از امکاناتی هستند که قابلیت استفادهٔ روزمره را برای یک هایپرکار فراهم می‌کنند.


این سامانهٔ انتقال قدرت توسط یک رایانهٔ تعبیه‌شده که از داده‌های موتور و مسیر برای انتخاب دنده استفاده می‌کند، کنترل می‌شود. دنده‌ها توسط راننده با استفاده از پدال‌های تعویض دنده نصب‌شده روی ستون فرمان یا انتخاب‌گرهای دنده انتخاب می‌شوند.[۲]

دنده ضریب[۸]
دندهٔ اول ۴٫۷۲۰۰:۱
دندهٔ دوم ۳٫۶۴۴۱:۱
دندهٔ سوم ۲٫۸۷۴۴:۱
دندهٔ چهارم ۲٫۲۵۰۰:۱
دندهٔ پنجم ۱٫۷۳۷۱:۱
دندهٔ ششم ۱٫۳۷۰۲:۱
دندهٔ هفتم ۱٫۰۷۸۳:۱
دندهٔ هشتم ۰٫۸۳۲۵:۱
دندهٔ نهم ۰٫۶۵۶۶:۱

یادداشت‌ها

  1. ↑ Jesko von Koenigsegg

منابع

  1. 1 2 3 4 5 6 7 "Jesko – Koenigsegg". Koenigsegg. 5 March 2019. Archived from the original on 6 March 2019. Retrieved 5 March 2019.
  2. 1 2 Newman, Scott (5 March 2019). "Koenigsegg Jesko revealed: 2019 Geneva Motor Show". Which Car?. Retrieved 5 March 2019.
  3. 1 2 3 Rix, Jack (5 March 2019). "This is the Koenigsegg Jesko, and it's the world's first 300mph car". Top Gear. Archived from the original on 6 March 2019. Retrieved 5 March 2019.
  4. ↑ "Jesko". Koenigsegg. Archived from the original on 6 March 2019. Retrieved 9 December 2019.
  5. ↑ "This is the Koenigsegg Jesko, the world's first 300mph car". Top Gear (به انگلیسی). 2019-03-05. Retrieved 2019-12-09.
  6. ↑ Bigg, Martin (5 March 2019). "Koenigsegg Jesko Revealed As Agera RS Successor". Carbuzz. Retrieved 5 March 2019.
  7. ↑ Pétrány, Máté (5 March 2019). "The Koenigsegg Jesko Has 1600 HP and Promises a 300-MPH Top Speed". Road & Track. Retrieved 5 March 2019.
  8. ↑ "We Dig Into the Koenigsegg Jesko's revolutionary Light-Speed Transmission". BMW BLOG (به انگلیسی). 16 March 2019. Retrieved 17 March 2019.

پیوند به بیرون

در ویکی‌انبار پرونده‌هایی دربارهٔ کونیگزگ یسکو موجود است.
This article is issued from ویکی‌پدیا. The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.