باجاج آتو
 | |
| نوع | شرکت سهامی عام |
|---|---|
| ISIN | INE917I01010  |
| صنعت | خودروسازی |
| بنا نهاده | ۱۹۳۰ |
| بنیانگذاران | جمالال باجاج |
| دفتر مرکزی |  بمبئی، هند |
| محدودهٔ فعالیت | جهانی |
| رئیس هیئت مدیره | راهول باجاج |
| محصولات | اتوریکشا خودرو موتورسیکلت |
| درآمد |  ۳٫۵ $ میلیارد دلار (۲۰۱۱)[۱] |
| سود خالص | ۵۲۰ $ میلیون دلار (۲۰۱۱) |
| تعداد کارکنان | ۱۰٫۲۵۰ نفر (۲۰۱۱) |
| وبگاه | |
باجاج آتو (به انگلیسی: Bajaj Auto) شرکت خودروسازی هندی است، که در زمینه تولید و عرضه انواع موتورسیکلت، خودرو و اتوریکشا فعالیت میکند.
این شرکت در دهه ۱۹۳۰ توسط جمالال باجاج در ایالت راجستان تأسیس شد. دفتر مرکزی این شرکت در شهر بمبئی، هند قرار دارد و بخشی از سهام آن در بازارهای بورس بمبئی و بورس ملی هند معامله میشود.
شرکت باجاج آتو دارای کارخانجات تولیدی در شهرهای پونه، اورنگآباد، بمبئی و راجستان است. این شرکت در سال ۲۰۰۵ در فهرست فوربز جهانی ۲۰۰۰ در رتبه ۱٫۹۴۶ از بزرگترین شرکتهای عمومی جهان جای داشت.[۲] این شرکت در سال ۲۰۱۱ در رتبه ۱٫۶۳۹ فوربز قرار گرفت. باجاج دارای عملیات در ۵۰ کشور جهان میباشد.[۳] شرکت خودروسازی باجاج دومین تولیدکننده موتورسیکلت در هند و سومین در جهان است.[۴]
تاریخچه
شرکت باجاج اتو در ۲۹ نوامبر ۱۹۴۵ با نام شرکت بازرگانی باجاج با مسئولیت محدود تأسیس شد. در ابتدا به واردات و فروش خودروهای دو و سه چرخ در هند پرداخت. در سال ۱۹۵۹، از دولت هند مجوز تولید خودروهای دو و سه چرخ و از پیاجیو مجوز تولید اسکوترهای وسپا در هند را دریافت کرد. در سال ۱۹۶۰ به یک شرکت سهامی عام تبدیل شد.
با عرضه موتورسیکلت در سال ۱۹۸۶، این شرکت برند خود را از تولیدکننده اسکوتر به تولیدکننده دوچرخه تغییر داد.
در سال ۱۹۸۴، شرکت باجاج اتو یک قرارداد کمک فنی با کاوازاکی امضا کرد که بر اساس آن، برای گسترش تولید و فروش موتورسیکلت در بازار محلی همکاری خواهد کرد.
در اوایل دهه ۲۰۰۰، شرکت باجاج اتو سهام کنترلی شرکت تمپو فیرودیا را خریداری کرد و نام آن را به «باجاج تمپو» تغییر داد. شرکت آلمانی دایملر-بنز ۱۶٪ از باجاج تمپو را در اختیار داشت، اما دایملر سهام خود را دوباره به گروه فیرودیا فروخت. توافق شد که باجاج تمپو به تدریج استفاده از نام تجاری «تمپو» را کنار بگذارد، زیرا هنوز متعلق به مرسدس بنز بود. نام شرکت در سال ۲۰۰۵ به فورس موتورز تغییر یافت و «باجاج» و همچنین «تمپو» حذف شدند، زیرا باجاج اتو با این شرکت سابقه طولانی و همچنین دیوار مشترکی داشت.
در سال ۲۰۰۷، شرکت باجاج اتو، از طریق شرکت تابعه هلندی خود، باجاج اتو اینترنشنال هولدینگ بی وی، ۱۴٫۵٪ از سهام رقیب اتریشی خود، کی تی ام، را خریداری کرد و به تدریج سهام خود را تا سال ۲۰۲۰ به ۴۸٪ سهام غیرکنترلی افزایش داد. در دسامبر ۲۰۲۰، باجاج مذاکراتی را برای تعویض سهام خود از کی تی ام به پیرر موبیلیتی، سهامدار کنترلکننده کی تی ام، که زیرمجموعه پیرر اینداستری است، آغاز کرد.
در ۲۶ مه ۲۰۰۸، شرکت باجاج اتو لیمیتد به سه نهاد شرکتی تقسیم شد - باجاج فینسرو لیمیتد (BFL)، باجاج اتو لیمیتد (BAL) و باجاج هولدینگز اند اینوستمنت لیمیتد (BHIL).
در سال ۲۰۱۷، شرکت باجاج اتو و شرکت موتورسیکلتسازی تریومف لیمیتد برای ساخت موتورسیکلتهای میانظرفیت با یکدیگر همکاری کردند.
در سال ۲۰۱۷، باجاج و کاوازاکی به همکاری فروش و خدمات پس از فروش موتورسیکلتهای کاوازاکی در هند که در سال ۲۰۰۹ تأسیس شده بود، پایان دادند. نمایندگیهای این همکاری بعداً به نمایندگیهای KTM تبدیل شدند. باجاج و کاوازاکی به همکاری خود در بازارهای خارج از کشور ادامه میدهند.
در ۲۶ نوامبر ۲۰۱۹، شرکت باجاج اتو حدود ۵۷ کرور روپیه (۸ میلیون دلار) در استارتآپ اجاره دوچرخه و اسکوتر برقی یولو سرمایهگذاری کرد. در این معامله، باجاج همچنین اسکوترهای برقی سفاری برای یولو تولید خواهد کرد.
شرکت خودروسازی باجاج علیرغم حمله روسیه به اوکراین، به فعالیتهای خود در روسیه ادامه داد. در حالی که بسیاری از شرکتهای بینالمللی فعالیت خود را در روسیه متوقف کردند، باجاج طبق معمول به فعالیت خود در بازار روسیه ادامه داده است.
کارخانه
این شرکت کارخانههایی در چاکان، والوج در اورنگآباد و پانتنگر دارد. قدیمیترین کارخانه در آکوردی در پونا، مرکز تحقیق و توسعه «پیشرو» را در خود جای داده است.
محصولات
باجاج اولین تولیدکنندهٔ موتورسیکلتهای دوچرخ هندی است که موتورسیکلتهای چهار زمانه با عملکرد اسپرت را برای بازار هند عرضه میکند. باجاج با پالسار ۱۵۰ و ۱۸۰ سیسی به این مهم دست یافت.
موتورسیکلتهای تولید شده توسط باجاج شامل Boxer , CT 100 , Platina , Discover , Pulsar , Avenger و Dominar میشود. در سال مالی ۲۰۱۲–۲۰۱۳، تقریباً ۳۷٫۶ لک (۳٫۷۶ میلیون) موتورسیکلت فروخت که ۳۱٪ از سهم بازار در هند را تشکیل میداد. از این تعداد، تقریباً ۲۴٫۶ لک (۲٫۴۶ میلیون) موتورسیکلت (۶۶٪) در هند فروخته شد و ۳۴٪ باقی مانده صادر شد.
منابع
- ↑ «BSE Plus». Bseindia.com. بایگانیشده از اصلی در ۳۰ ژوئیه ۲۰۱۲. دریافتشده در ۲۰۱۱-۰۲-۱۱.
- ↑ «The Forbes 2000 by Country». Forbes.com. ۳۰ مارس ۲۰۰۶. بایگانیشده از روی نسخه اصلی در ۱۸ اکتبر ۲۰۱۰. دریافتشده در ۲۰۱۰-۱۱-۲۴.
- ↑ Sirkin, Harold L; James W. Hemerling, and Arindam K. Bhattacharya (11 June 2008). GLOBALITY: Competing with Everyone from Everywhere for Everything. بایگانیشده در ۲۳ سپتامبر ۲۰۰۸ توسط Wayback Machine New York: Business Plus, 304. ISBN 0-446-17829-2.
- ↑ «News Article». Reuters. ۱۷ مه ۲۰۱۲. بایگانیشده از اصلی در ۲۵ آوریل ۲۰۱۵. دریافتشده در ۲۰۱۲-۰۵-۲۲.
- مشارکتکنندگان ویکیپدیا. «Bajaj Auto». در دانشنامهٔ ویکیپدیای انگلیسی، بازبینیشده در ۲۱ مارس ۲۰۱۳.