تقرب پایانی
در هوانوردی، نزدیک شدن پایانی، پایین آمدن پایانی، تقرب پایانی، تقرب نهایی (که به آن مرحله نهایی و مرحله تقرب نهایی[۱] نیز گفته می‌شود)، آخرین مرحله از تقرب هواپیما برای فرود است، زمانی که هواپیما با باند فرودگاه هم‌تراز شده و برای فرود در حال کاهش ارتفاع است.[۲] در اصطلاحات رادیویی هوانوردی، اغلب به صورت خلاصه «نهایی» (final) نوشته می‌شود. آخرین بخش رویکرد نهایی گاهی به عنوان کوتاه نهایی شناخته می‌شود.
در یک الگوی فرود استاندارد فرودگاهی، که معمولاً تحت شرایط هواشناسی بصری (VMC) استفاده می‌شود، هواپیما در فاصله نیم تا دو مایلی از فرودگاه، از نقطهٔ آغاز تا پایان فرود، تغییر وضعیت می‌دهد. برای تقرب با دستگاه و همچنین تقرب به داخل یک فرودگاه کنترل‌شده تحت قوانین پرواز بصری (VFR)، اغلب از یک تقرب پایانی «مستقیم» استفاده می‌شود که در آن همهٔ شاخه‌های دیگر در داخل آن قرار می‌گیرند. در فرودگاه‌های بدون برج مراقبت در ایالات متحده، رویکرد مستقیم توصیه نمی‌شود.[۳]
رویه‌های عملیاتی ایکائو، بخش تقرب پایانی را به عنوان بخشی توصیف می‌کنند که از نقطه/ثابت تقرب پایانی (FAF/FAP) آغاز شده و در نقطهٔ تقرب ازدست‌رفته (MAPt) پایان می‌یابد.[۴] FAF/FAP عموماً یا یک چراغ راهنمای کمک ناوبری مستقر در یک مکان (مثلاً یک چراغ راهنمای غیر جهت‌دار) یا یک چراغ راهنمای با فاصلهٔ مشخص (معمولاً در فرودگاه) است که نقطهٔ آغاز تقرب پایانی توسط خدمهٔ پرواز را مشخص می‌کند.[۵][۶] نقطه تقرب نهایی (FAP) نقطه‌ای معادل برای تقرب دقیق است، که در آن بخش تقرب میانی، شیب گلاید سیستم فرود با ابزار دقیق را قطع می‌کند.[۷]
منابع
- ↑ "Aviation Glossary - F". Transport Canada. 2012-03-14. Archived from the original on 2015-10-18. Retrieved 2012-08-21.
- ↑ Crane, Dale: Dictionary of Aeronautical Terms, third edition, page 213 and 241. Aviation Supplies & Academics, 1997. شابک ۱−۵۶۰۲۷−۲۸۷−۲
- ↑ "Operations at Non-Towered Airports" (PDF). AOPA. Archived from the original (PDF) on 13 January 2006.
- ↑ "ICAO Doc 8168 PANS-OPS". 1 (6).
{{cite journal}}: یادکرد journal نیازمند|journal=است (کمک) - ↑ "What is a fix in aviation".
- ↑ "Skybrary - Fix".
- ↑ "Skybrary - Instrument Approach Procedure".
- فازهای پرواز