فوگوئید
فوگوئید (انگلیسی: Phugoid)( 
i/ˈfjuːɡɔɪd/ ) حرکتی در هواپیما است که در آن وسیله نقلیه به سمت بالا حرکت می‌کند و صعود می‌کند، و سپس به سمت پایین حرکت می‌کند و فرود می‌آید، که با افزایش و کاهش سرعت در هنگام «سراشیبی» و «سربالایی» همراه است. این یکی از حالت‌های اساسی دینامیک پرواز یک هواپیما است (سایر حالت‌ها شامل دوره کوتاه ، فرونشست غلتشی ، غلتش هلندی و واگرایی مارپیچی می‌شوند ).
سوانح
در سال ۱۹۸۵، پرواز ۱۲۳ خطوط هوایی ژاپن پس از اینکه تثبیت‌کننده عمودی آن به دلیل خرابی دیواره فشار عقب منفجر شد، تمام کنترل‌های هیدرولیک خود را از دست داد و دچار حرکت فوگوئیدی شد. در حالی که خدمه توانستند با استفاده از قدرت موتور، پرواز تقریباً در سطح را حفظ کنند، هواپیما قبل از برخورد به کوه تاکاماگاهارا، بر فراز رشته‌کوهی در شمال غربی توکیو ارتفاع خود را از دست داد. با ۵۲۰ کشته، این حادثه همچنان مرگبارترین فاجعه تک‌هواپیمایی در تاریخ است.
در سال ۱۹۸۹، پرواز ۲۳۲ هواپیمایی یونایتد ایرلاینز دچار نقص فنی در موتور شماره ۲ (دم) شد که باعث از کار افتادن کامل سیستم هیدرولیک گردید. خدمه هواپیما را فقط با دسته گاز به پرواز درآوردند. سرکوب تمایل به فوگوئید به طور ویژه دشوار بود. [۱] خلبانان به فرودگاه سیوکس گیت‌وی رسیدند اما در حین تلاش برای فرود سقوط کردند. هر چهار خدمه کابین خلبان (یکی از آنها کاپیتان کمکی هواپیمای DC-10 بود که به عنوان مسافر در پرواز حضور داشت) و اکثر مسافران جان سالم به. در بردند.
هواپیمای دیگری که تمام هیدرولیک خود را از دست داد و دچار حادثه فوگوئید شد، یک ایرباس ای۳۰۰ متعلق به شرکت دی اچ ال بود که در حادثه تلاش برای سرنگونی دی اچ ال در بغداد در سال ۲۰۰۳، مورد اصابت موشک زمین به هوای شلیک شده توسط شبه‌نظامیان عراقی قرار گرفت. این اولین باری بود که خدمه، تنها با تنظیم نیروی رانش موتور، یک هواپیمای ترابری هوایی را به سلامت فرود می‌آوردند
چسلی «سالی» سولنبرگر ، کاپیتان پرواز ۱۵۴۹ خطوط هوایی ایالات متحده که در ۱۵ ژانویه ۲۰۰۹ در رودخانه هادسون سقوط کرد ، در یک گفتگوی گوگل گفت که اگر نرم‌افزار ضدپئوگوید نصب شده روی ایرباس ای۳۲۰ مانع از این نمی‌شد که او به صورت دستی حداکثر نیروی بالابر را در طول چهار ثانیه قبل از برخورد با آب دریافت کند، فرود می‌توانست با شدت کمتری همراه باشد. [۲]
در ۲۵ دسامبر ۲۰۲۴، یک هواپیمای امبرائر ۱۹۰ که به عنوان پرواز ۸۲۴۳ هواپیمایی آذربایجان فعالیت می‌کرد، احتمالاً توسط یک موشک سام روسی بر فراز گروزنی آسیب دید. این هواپیما بیش از یک ساعت تا نزدیکی فرودگاه بین‌المللی آکتائو پرواز کرد و در حالی که دچار نوسانات فوگوئیدی بود، سیستم هیدرولیک آن از کار افتاد.
جستارهای وابسته
منابع
- ↑ Ranter, Harro. "ASN Aircraft accident McDonnell Douglas DC-10-10 N1819U Sioux Gateway Airport, IA (SUX)". aviation-safety.net.
- ↑ Sully Sullenberger: "Making a Difference" Talks at Google, 2012, (40:23) https://www.youtube.com/watch?v=cKuw49KBywA
- مشارکت‌کنندگان ویکی‌پدیا. «Phugoid». در دانشنامهٔ ویکی‌پدیای انگلیسی، بازبینی‌شده در ۱۴ سپتامبر ۲۰۲۶.
- آیرودینامیک
- سامانههای کنترل پرواز