چری اتومبیل

چری اتومبیل
نوعشرکت دولتی
ISINCNE1000073Z4 ویرایش در ویکی‌داده
صنعتصنعت خودروسازی
بنا نهاده۱۸ مارس ۱۹۹۷ (۱۹۹۷-18}})
دفتر مرکزیواها، آن‌هوئی، چین
محدودهٔ فعالیتجهانی
افراد کلیدیاین تونگیو
(رئیس هیئت مدیره)
محصولاتخودرو
موتور خودرو
وبگاه

چری اتومبیل (به انگلیسی: Chery Automobile) (‎/ˈʃɛri/‎) شرکت خودروسازی چینی است که به‌عنوان یکی از تولیدکنندگان اصلی خودرو و موتور خودرو، در چین به‌شمار می‌آید. این شرکت در حل حاضر با ۲٬۶۰۳٬۹۱۶ دستگاه خودرو فروخته شده در سال ۲۰۲۴ چهارمین خودروساز بزرگ چین است.[۱]

تاریخچه

سال‌های آغازین

چری اس‌کیوآر۷۱۶۰ فنگیون
رئیس چری، یین تونگیو در ۲۰۲۴

چری در 8 ژانویه 1997 به عنوان یک شرکت دولتی توسط گروهی از مقامات شهر واها در استان آن‌هوئی تأسیس شد . مقامات این شهر، یین تونگیو (به چینی: 尹同跃)، رئیس فعلی چری، را در سال ۱۹۹۶ به عنوان مدیر فنی شرکت منصوب کردند. یین اهل آنهویی است و در آن زمان مدیر شرکت فاو بود و به عنوان مدیر کارگاه برای شرکت مشترک فاو-فولکس واگن فعالیت می‌کرد. این پروژه خودروسازی رسماً در ۱۸ مارس ۱۹۹۷ با عنوان شرکت قطعات خودرو آنهویی، با بودجه قابل توجهی بالغ بر میلیون‌ها یوان از سوی دولت استان آنهویی، تأسیس شد. برنامه این بود که قبل از شروع عملیات تولید خودرو، یک خط تولید موتور ایجاد و یک صنعت قطعه‌سازی راه‌اندازی شود.[۲]

چری تولید خودرو را در سال ۱۹۹۹ با استفاده از یک کپی بدون مجوز از شاسی سیات تولدو و موتور فورد سی‌وی‌اچ که با استفاده از تجهیزات خریداری شده از فورد داگنهام ساخته شده بود، آغاز کرد .[۳][۴] اولین خودروی چری که فنگ‌یون نام داشت ، نزدیک به ۳۰،۰۰۰ دستگاه فروخت.[۵] تا سال ۲۰۰۲، تولید و فروش چری از ۵۰،۰۰۰ دستگاه فراتر رفت و در بین "هشت شرکت برتر" در صنعت خودروهای سواری داخلی قرار گرفت.[۶] با این حال، این شرکت در سال ۲۰۰۳ مجوز تولید خودروی سواری ملی را دریافت کرد.[۷] بنابراین، در حالی که اولین محصول آن در دسامبر ۱۹۹۹ از خط تولید خارج شد، برای چندین سال نمی‌توانست به طور قانونی در خارج از استان آنهویی فروخته شود.[۵] در آن دوره، چری با استفاده از مجوز سایک موتور تا سال ۲۰۰۳ این مشکل را حل کرد. در این دوره، سایک ۲۰ درصد از سهام چری را در اختیار داشت.[۷] به دلیل افزایش تنش‌ها بین چری و شریک سایک، جنرال موتورز و فشار سیاسی از سوی مدیریت سایک به مقامات آن‌هوئی، این سهم واگذار شد.[۲][۸]

دوره توسعه

در ماه مه ۲۰۰۳، چری کوچکترین خودروی خود، کیوکیو را عرضه کرد که به دلیل طراحی و قیمت مناسبش محبوب شد. این مدل با وجود فروش موفق، شکایاتی نیز در مورد کیفیت و دوام از سوی مالکان دریافت کرد.[۹] در ژوئن ۲۰۰۳، شرکت خودروسازی آمریکایی جنرال موتورز (GM) دادخواستی علیه چری مطرح کرد که به طور گسترده منتشر شد و ادعا می‌کرد که طراحی کیوکیو از نسل اول دوو ماتیز، خودرویی که توسط جی‌ام دوو توسعه داده شده بود، کپی شده است.[۱۰] در اواخر سال 2005، این دادخواست خارج از دادگاه حل و فصل شد .

جنرال موتورز تنها تولیدکننده‌ای نبود که از دست چری خشمگین بود؛ فولکس‌واگن قصد داشت در مورد معاملات جانبی مخفی که با تأمین‌کنندگان قطعات فولکس‌واگن برای تولید چری فنگیون که بر اساس نسل دوم فولکس‌واگن جتا ساخته شده بود، انجام داده بود، علیه چری شکایت کند.[۱۱] فولکس‌واگن پس از ارائه توافق مالی خارج از دادگاه توسط چری، موافقت کرد که از طرح دعوی در دادگاه خودداری کند.[۱۲] این ریسک‌پذیری کارآفرینانه باعث شد وال استریت ژورنال در سال ۲۰۰۷ فرهنگ سازمانی چری را به عنوان "ترکیبی عجیب از شرکت دولتی کمونیستی و کارآفرینی نوپا" توصیف کند.[۵]

در دسامبر 2004، چری با شرکت آمریکایی Visionary Vehicles قرارداد واردات منعقد کرد و زمینه را برای معرفی پنج مدل چری به ایالات متحده و کانادا فراهم کرد.[۱۳][۱۴] Visionary Vehicles متعلق به مالکوم بریکلین بود که به عنوان کارآفرینی که خودروهای یوگو را به ایالات متحده آورد، شناخته می‌شود. هر دو شرکت امیدوار بودند تا سال 2007، ۱۵۰،۰۰۰ دستگاه خودرو در ایالات متحده بفروشند. سرمایه‌گذاری‌هایی برای اطمینان از رعایت مقررات ایمنی انجام شد و یک شبکه نمایندگی در سراسر آمریکای شمالی تأسیس شد. ادعاهای نقض قرارداد توسط چری و اختلافات حقوقی که در سال ۲۰۰۶ به دنبال داشت، همکاری بین هر دو شرکت را مختل کرد و Visionary Vehicles در نهایت در دادخواستی که در سال ۲۰۱۳ علیه چری برای جبران خسارات ناشی از معامله شکست خورده مطرح کرده بود، پیروز شد.[۱۵][۱۶]

چری شروع به بهبود قابلیت‌های مهندسی خود کرد[۹] و محصولات جدید دیگری مانند شاسی‌بلند تیگو و سایر مدل‌ها را عرضه کرد.[۶] در سال ۲۰۰۳، چری شروع به خرید موتورهای بنزینی 1.4 لیتری تریتک تولید شده در برزیل کرد که به طور مشترک توسط ب‌ام‌و و کرایسلر توسعه یافته بودند.[۹] در سال ۲۰۰۵، این شرکت از موتور طراحی شده توسط میتسوبیشی موتورز برای تیگو استفاده کرد که در آن زمان به طور گسترده در صنعت خودروسازی چین مورد استفاده قرار می‌گرفت.[۹] چری از سال ۲۰۰۶ تولید موتور خود با نام تجاری اکتکو را آغاز کرد.[۱۷] این نتیجه همکاری فنی از سال 2003 با ای‌وی‌ال، یک شرکت مهندسی اتریشی است.[۱۸] از سال 2008، چری موتورهای اکتکو را به فیات عرضه کرد که از موتورهای 1.6 و 1.8 لیتری برای فیات لینیا استفاده می‌کرد .[۱۹][۲۰]

چری ای۳

مدل ای۳ که در اوت ۲۰۰۷ معرفی شد، به نقطه عطفی برای این برند تبدیل شد. این سدان توسط پینینفارینا طراحی شده بود و اولین خودروی توسعه‌یافته توسط چین بود که در تست موسسه ایمنی کشور چین، امتیاز ۵ ستاره را دریافت کرد .[۲۱]

در سال ۲۰۰۹، چری 508500 دستگاه تولید کرد،[۲۲] و در آن زمان، ظرفیت تولید سالانه آن حدود ۶۵۰ هزار دستگاه بود.[۲۳] بیش از ۴۰۰ هزار دستگاه از فروش سال 2009 آن، مربوط به مدل‌های سدان بود .[۲۴] در آن سال، یین تونگیو با معرفی سه برند جدید: کری، ریلای و ریچ، تغییراتی را در استراتژی شرکت برای تبدیل شدن به یک خودروساز چند برندی اعلام کرد. چری همچنین نام تمام خودروهای خود را به کووین و به دنبال آن یک عدد، به جز در مدل‌های ئی۵، کیوکیو و تیگو، تغییر داد. همچنین فولوین ۲ را برای جایگزینی با سدان مبتنی بر سیات معرفی کرد. این تغییرات با هدف از بین بردن تصویر اقتصادی خودروهای چری انجام شده است.[۲۵] بعداً سیاست تولید و ترکیب گسترده آن برای چری مشکل‌ساز شد. با بیش از 100 مدل جدید در دست ساخت، چری تصمیم گرفت برندهای ریلای و ریچ را در پاییز ۲۰۱۲ لغو کند. از آن زمان، چری وارد دوره تعدیل «بازگشت به یک چری» شد و مدل‌های برنامه‌ریزی شده خود را به حدود ۳۰ مدل کاهش داد.[۲۶]

تأسیس هلدینگ چری

در سال ۲۰۱۰، چری با تأسیس شرکت هلدینگ چری وارد مرحله جدیدی شد که به یک شرکت هلدینگ خوشه‌ای تبدیل شد که مشاغل دیگری مانند خدمات مالی، املاک و مستغلات و بخش خدمات را نیز اداره می‌کرد. تا سال ۲۰۲۴، این شرکت هلدینگ شامل بیش از ۳۰۰ شرکت عضو است.[۲۷]

چری در سال 2010 با فروش نزدیک به ۷۰۰ هزار دستگاه خودرو، به هفتمین تولیدکننده برتر خودرو در چین تبدیل شد.[۲۸] در سال‌های 2011 و 2012 چری با کاهش فروش مواجه شد. را رقم زد؛ در این سال‌ها، این شرکت به ترتیب بیش از ۶۴۰ هزار و نزدیک به ۵۹۰ هزار دستگاه خودرو تولید کرد و از رتبه هفتم به دهم نزول کرد.[۲۹] این شرکت در سال ۲۰۱۱ حدود ۲۵ درصد از کل تولید خود را صادر کرد.[۳۰] در سال ۲۰۱۱، چری اولین کارخانه تولیدی کاملاً متعلق به خود را در خارج از چین، واقع در ژاکاری، برزیل، ساخت. این کارخانه در سال 2014 به بهره‌برداری رسید.[۳۱]

از اواخر دهه ۲۰۰۰، چری همچنین به طور فعال به دنبال همکاری با خودروسازان خارجی بود. چندین همکاری احتمالی با کرایسلر و فیات بررسی شد، اما به نتیجه نرسید.[۳۲][۳۳] در اواسط سال ۲۰۱۱، این شرکت با صنایع سنگین فوجی (که در حال حاضر سوبارو کورپوریسن نام دارد ) قراردادی برای ایجاد یک سرمایه‌گذاری مشترک تولیدی در چین امضا کرد که یک سایت تولید در دالیان، لیائونینگ برای آن برنامه‌ریزی شده بود . این سرمایه‌گذاری مشترک برنامه‌ریزی شده، علیرغم تلاش‌های متعدد، نتوانست از سوی دولت چین تأیید شود.[۳۴][۳۵] چری در مارس ۲۰۱۲ همکاری با جگوار لندروور (JLR) را آغاز کرد که به دنبال تولید خودرو در چین از طریق یک سرمایه‌گذاری مشترک اجباری 50-50 با یک شرکت محلی بود.[۳۶] این سرمایه‌گذاری مشترک در نوامبر 2012 با نام چری جگوار لندروور رسمیت یافت.[۳۷] اولین محصول آن، یک رنج‌روور ایووک، در اکتبر 2014 از کارخانه تازه ساخته شده در چانگشو، جیانگ سو، از خط تولید خارج شد .[۳۸] چری همچنین از سال 2013 تحت توافقی با جگوار لندروور، تولید نسخه احیا شده موک را آغاز کرد. طراحی آن یادآور مینی موک کلاسیک است که از سال 1964 تا 1993 ساخته می‌شد.[۳۹]

چری همچنین در تأسیس شرکت کوروس، یک سرمایه‌گذاری مشترک که در سال ۲۰۰۷ با شرکت کنون هولدینگز مستقر در سنگاپور و متعلق به سرمایه‌گذاران اسرائیلی تشکیل شد، مشارکت داشت و فروش سدان کوروس ۳ را در سال 2013 آغاز کرد. کوروس در سال 2018 فروخته شد و در سال 2022 با ورشکستگی روبرو شد.[۴۰]

در سال 2014، چری با تأسیس کووین به عنوان یک برند جداگانه، که به عنوان یک محصول کم‌هزینه در نظر گرفته می‌شود، استراتژی چندبرندی خود را احیا کرد . این برند در سال 2018 به طور جزئی فروخته شد.[۲۵] برند دیگری که توسط چری تأسیس شد ، اکسید است که در بخش خودروهای لوکس قرار دارد. این برند در سپتامبر 2017 در نمایشگاه بین‌المللی خودرو آلمان در فرانکفورت با نمایش خودروی مفهومی تی‌ایکس معرفی شد .[۴۱] اولین مدل تولیدی اکسید، شاسی‌بلند سایز متوسط اکسید تی‌ایکس/تی‌ایکس‌ال در مارس 2019 بود.[۴۲] در ژانویه 2018، چری برند دیگری به نام جتور را در رویدادی در پکن معرفی کرد که بر شاسی‌بلندهای سایز متوسط ​​"ارزش در برابر قیمت" تمرکز دارد و خانواده‌های چینی ساکن در شهرهای سطح سه و چهار را که اغلب سفر می‌کنند، هدف قرار می‌دهد.[۴۳]

محصولات

شرکت چری اکنون انواع خودروهای سدان، هاچ‌بک، کراس‌اوور و حتی الکتریکی را تولید می‌کند. لیست محصولات چری در سال ۲۰۱۹ میلادی عبارتند از:

خودروهای سدان

خودروهای سدان این شرکت اکنون با کد و نام آریزو به فروش می‌رسند که چری آریزو ۶ جدید معرفی شده در ایران نیز متعلق به این بخش است. این خودروها شامل مدل‌های آریزو ۳، آریزو ۵، آریزو ۷ و آریزو GX (که با نام‌گذاری ابتدایی نمونهٔ مفهومی و عنوان چری آریزو ۶ در ایران معرفی شده) هستند. این خودروها از طراحی داخلی و خارجی قابل قبولی نسبت به قیمت سود برده ولی پیشرانه‌هایی ضعیف‌تر از رقبای غیر چینی خود دارند.

قیمت این خودروها در کشور چین رقمی مابین ۸٫۰۰۰ دلار در مدل آریزو ۳ تا ۱۶٫۰۰۰ دلار در مدل آریزو ۷ بوده و به این ترتیب قشر گسترده‌ای از جمعیت چین توانایی خرید آن‌ها را دارند. قیمت چری آریزو ۶ نیز که در سال ۲۰۱۹ به بازار عرضه شد بسته به تیپ انتخابی رقمی مابین ۱۱٫۰۰۰ تا ۱۷٫۰۰۰ بوده و گران‌ترین سدان این شرکت به حساب می‌آید.

خودروهای کراس‌اوور

شرکت چری نخستین‌بار در سال ۲۰۰۵ میلادی از خودروی کراس‌اوور و ارزان‌قیمت خود به نام تیگو رونمایی کرد که در سال ۲۰۱۰ میلادی و پس از یک فیس‌لیفت به چری تیگو ۳ تغییر نام داد.

کراس‌اوورهای تیگو که پس از سال ۲۰۱۰ با زبان طراحی جدیدی ساخته شده و کیفیت مناسب‌تری نسبت به نسل‌های پیشین (که در ایران با نام ام‌وی‌ام X33 به فروش می‌رسید) دارند و با نمایی به‌روز و امکاناتی مدرن (در حد مبلغ پرداختی) با قیمتی مابین ۸۱۵۰ تا ۱۱۳۵۰ دلار در چین به فروش می‌رسد.[۴۴] ام‌وی‌ام X22 موجود در ایران کوچک‌ترین کراس‌اوور این شرکت است و در چین با نام تیگو ۲ و قیمت ۱۴٫۰۰۰ دلار عرضه می‌شود.

خودروهای ارزان‌قیمت

این سری را می‌توان نخستین محصولات چری قلمداد کرد که از سال ۱۹۹۹ میلادی و با نخستین مدل با کد A11 در خط تولید این شرکت قرار گرفت. این سری شامل نمونه‌های ارزان‌قیمتی مانند چری Fulwin 2 FL بوده که در ایران با نام ام‌وی‌ام ۳۱۵ به فروش می‌رسید.

ارزان‌ترین محصول این بخش شرکت چری مدل QQ نسل دوم (یا ام‌وی‌ام۱۱۰ کنونی ایران) بوده که با قیمتی در حدود ۶٫۰۰۰ تا ۷٫۰۰۰ دلار به فروش می‌رسد.

خودروهای الکتریکی

مانند بسیاری از کشورها، خودروسازان چینی نیز با شرایط و ضوابط ویژه تولید خودروهای الکتریکی را آغاز کرده‌اند که چری نیز سهمی از این بازار را به خود اختصاص داده است. اکنون مدل‌های الکتریکی ساخت شرکت چری عبارتند از:

  • چری eQ بر پایه ام‌وی‌ام ۱۱۰ ایران با قیمتی در حدود ۲۵٫۰۰۰ دلار
  • چری eQ1 با قیمتی در حدود ۲۰٫۰۰۰ دلار
  • چری Arizzo 5e با قیمتی در حدود ۳۰٫۰۰۰ دلار
  • چری Tiggo 3xe با قیمتی در حدود ۲۸٫۰۰۰ دلار

بازارهای صادراتی

آمار صادرات خودرو چری
سال صادرات
2014 108,238[۴۵]
2015 86,715[۴۶]
2016 88,081[۴۷]
2017 107,727[۴۸]
2018 126,993[۴۹]
2019 96,047[۵۰]
2020 113,762[۵۱]
2021 269,154[۵۲]
2022 451,337[۵۳]
2023 937,148[۵۴]
2024 1,144,588[۵۵]

چری بزرگترین صادرکننده خودرو چینی بوده است. این شرکت عملیات صادراتی خود را بسیار جلوتر از سایر تولیدکنندگان چینی آغاز کرد و اولین صادرات خود را به خاورمیانه در اوایل سال ۲۰۰۱ انجام داد. این شرکت از سال ۲۰۰۳ به بزرگترین صادرکننده خودرو چین تبدیل شد؛[۵۶] به جز در سال ۲۰۲۲ که سایک موتور برای مدت کوتاهی این جایگاه را به دست گرفت.[۵۷] تا سال 2024 ، چری به بیش از 80 کشور و منطقه خودرو صادر کرده است که حجم کل صادرات آن بیش از 1.7 میلیون دستگاه خودرو بوده است. روسیه، آمریکای جنوبی و غرب آسیا بازارهای اصلی صادراتی آن هستند.[۵۸]

تجارت صادرات چری در اکتبر ۲۰۰۱ آغاز شد، زمانی که یک فروشنده خودرو از سوریه، یک خودروی چری را در خیابان‌های پکن دید که توجه‌اش به آن جلب شد. پس از پرس‌وجوهای متعدد، او متوجه شد که این خودرو، نسل اول سدان فنگ‌یون/فولوین است که به تازگی عرضه شده بود. این فروشنده فوراً از دفتر مرکزی چری در آن‌هوئی بازدید کرد و قصد داشت با رئیس فعلی، یین تونگیو، که در آن زمان معاون اجرایی مدیر کل بود، ملاقات کند تا در مورد همکاری‌های بالقوه صادراتی صحبت کند. در نهایت، یین موافقت کرد که 10 خودرو را به طور آزمایشی صادر کند، که این آغاز سرمایه‌گذاری چری در بازارهای خارج از کشور است. متعاقباً، چری صادرات خودرو را در حجم‌های بزرگتر به مناطق دیگر آغاز کرد.[۶] قبل از سال 2012 و برخلاف اکثر خودروسازان بزرگ چینی، چری هیچ سرمایه‌گذاری مشترک با تولیدکنندگان خارجی نداشت. گزارش سال 2009 سرویس تحقیقات کنگره ایالات متحده تصریح کرد که چنین سرمایه‌گذاری‌های مشترکی معمولاً فروش خارج از کشور را محدود می‌کند.[۵۹]

در دو دهه بعد، فروش صادراتی سالانه چری در حدود ۱۰۰ هزار تا ۱۵۰ هزار خودرو باقی ماند تا اینکه در اوایل دهه 2020 افزایش چشمگیری رخ داد. از سال 2020 تا 2023، تجارت صادراتی چری رشد سریعی را تجربه کرد و در سال 2023 در مقایسه با سال قبل به ۹۳۷,۱۴۸ خودرو رسید که 52 درصد از کل فروش آن را تشکیل می‌دهد.[۶] در آن سال، چری از نظر حجم صادرات در بین تولیدکنندگان خودرو چینی رتبه اول را کسب کرد و از بخش خودروهای سواری سایک موتور که در سال 2022 این جایگاه را داشت، پیشی گرفت.[۶۰] گزارش شده است که سرمایه‌گذاری‌های خارجی آن به دلیل حاشیه سود بیشتر برای هر خودرو، سودآورتر از عملیات داخلی آن بوده است و بخش قابل توجهی از سود بیش از 30 میلیارد یوانی آن در سال 2022 از بازارهای بین‌المللی حاصل شده است.[۶۱]

چری ادعا می‌کند که اولین تولیدکننده چینی است که خودروهای کامل، قطعات CKD، موتورها و فناوری و تجهیزات کامل تولید خودرو را به خارج از کشور صادر می‌کند.[۵۸] تا سال 2024 ، چری 10 پایگاه تولیدی در خارج از کشور دارد که کیت‌های کامل یا نیمه کامل را تولید می‌کنند ، عمدتاً در آمریکای جنوبی، خاورمیانه و روسیه. آنها همچنین در حال گسترش به آسیای جنوب شرقی و اروپا هستند.[۶۰]

ایران

همان‌طور که پیشتر نیز اشاره شد، محصولات چری از سال ۲۰۰۶ وارد ایران شده و مونتاژ آن در شرکت مدیران خودرو انجام می‌شود. محصولاتی مانند ام‌وی‌ام ۱۱۰، ام‌وی‌ام ۵۵۰ و ۵۳۰ و نمونه‌هایی از نسل‌های پیش از همکاری‌های خارجی این شرکت بود که در نمایندگی چری عرضه شد.

اما پس از تغییر رویه که در بخش همکاری‌های خارجی شرکت چری به آن اشاره شد، نسل جدید محصولات چری نیز به ایران راه پیدا کردند. اکنون مدل‌های ام‌وی‌ام ۳۱۵ هاچ‌بک و ام‌وی‌ام ۱۱۰ و ام‌وی‌ام X33 نسل قدیم در کنار نسل‌های جدیدتری مانند چری تیگو ۳ایکس (ایکس۲۲)، تیگو ۵ایکس (ایکس۵۵)، تیگو ۵ و چری تیگو ۷ و آریزو ۵ به فروش رسیده که چری آریزو ۶ و تیگو ۸ را نیز باید به آن‌ها اضافه نمود. البته قیمت این خودروها در ایران و چین بسیار متفاوت است. این خودروها در کشور ایران با قیمت بالاتری به‌فروش می‌رسند.

کیفیت پایین خودروها

کیفیت پایین برخی از خودروهای این کمپانی مورد نقد مشتریان بوده است. در ایران رئیس اتحادیه دارندگان نمایشگاه و فروشندگان خودرو در گفت‌وگو با ایلنا در خصوص کیفیت خودروهای چینی و چری گفت، کیفیت این خودروها به حدی پایین است که شرکت‌های تولیدکننده خودروی چینی شرایطی فراهم کردند که بتوان با دو یا سه میلیون تومان به صورت اقساط خودرو خرید و متأسفانه برخی از هموطنان بدون توجه به کیفیت خودرو اقدام به خرید اینگونه خودروهای چینی می‌کنند. در حال حاضر خودروهای ام وی ام و چری دارای پایین‌ترین کیفیت در بین خودروهای چینی هستند و از کمترین استقبال میان مصرف‌کنندگان برخوردار هستند. در فروردین ۱۴۰۳ نیز چندین خودرو ساخت چری دچار شکستی اکسل و واژگونی کامل شدند. این موضوع در کشورهای متعددی از جمله کشور سازنده یعنی چین، روسیه و آفریقا جنوبی هم تکرار شد.

نگارخانه

منابع

  1. ↑ «Chery Group sells record 2,603,916 units in 2024, including 1,144,588 exports and 583,569 NEVs - paultan.org». Paul Tan's Automotive News (به انگلیسی). ۲۰۲۵-۰۱-۰۳. دریافت‌شده در ۲۰۲۵-۰۲-۲۰.
  2. 1 2 Breevoort, Leo (2023-07-23). "The Big Read – Chery (1/4) – Wuhu woes". CarNewsChina.com (به انگلیسی). Retrieved 2024-05-05.
  3. ↑ Fairclough, Gordon (4 December 2007). "In China, Chery Automobile Drives an Industry Shift". The Wall Street Journal. Archived from the original on 21 November 2022. Retrieved 30 November 2025.
  4. ↑ Li, Wei (19 May 2008). "Yin Tongyue: There's no myth to cars (qiche meiyou shenhua)". Sanlian Lifeweek (sanlian shenghuo) (به چینی). pp. 56–61.
  5. 1 2 3 Fairclough, G. (4 December 2007). "Accelerating growth: In china, chery automobile drives an industry shift; low costs, high output attract global partners; chrysler's leap of faith". The Wall Street Journal, pp. A.1-A.1
  6. 1 2 3 4 "奇瑞汽车出口90万辆占比近半 尹同跃推因地制宜产品扩市场". finance.sina.cn. 2024-02-06. Retrieved 2024-05-05.
  7. 1 2 Chang, Crystal (13 August 2009). Developmental Strategies in a Global Economy: The Unexpected Emergence of China's Independent Auto Industry. p. 13. SSRN 1450117.
  8. ↑ McGregor, R. (14 June 2004). "SAIC severs links with chery". Financial Times.
  9. 1 2 3 4 "【图】从小草房到国际化 中国品牌变迁奇瑞篇_汽车之家" [From small thatched cottage to international Chinese brand Chery Chapter]. www.autohome.com.cn. 2016-04-16. Retrieved 2024-05-05.
  10. ↑ "GM Daewoo claimed their investigation results showed the Chery QQ shared a remarkably identical body structure, exterior design, interior design and key components". BBC News. 9 May 2005.
  11. ↑ "Eat your hat". (2003). Business Asia: 35(17)
  12. ↑ Hessler, p. 65
  13. ↑ Tan, Paul (2005-09-21). "Visionary Vehicles to bring Chery to USA". Paul Tan's Automotive News (به انگلیسی). Retrieved 2024-05-06.
  14. ↑ "Bricklin gets a Bankroll: Visionary Vehicles founder gets $200 million to help bring Chery to the U.S." Autoweek. 2006-05-31. Retrieved 2024-05-06.
  15. ↑ Lichterman, Joseph (2013-07-16). "Auto entrepreneur Bricklin wins $2 million settlement for fraud". Reuters. Retrieved 2024-05-06.
  16. ↑ "Entrepreneur Bricklin sues Chery over failed deal". Reuters. 21 July 2008.
  17. ↑ خطای یادکرد: خطای یادکرد:برچسب <ref>‎ غیرمجاز؛ متنی برای یادکردهای با نام :11 وارد نشده است. (صفحهٔ راهنما را مطالعه کنید.).
  18. ↑ "奇瑞在海外卖疯了, 我觉得自主车企都值得学一学-36氪". 36kr.com. 2023-02-20. Retrieved 2024-05-05.
  19. ↑ Ciferri, Luca (2006-11-13). "Fiat will buy engines from Chery for the Linea". Automotive News Europe.
  20. ↑ "Chery to make engines for Fiat". The New York Times (به انگلیسی). 2007-08-06. ISSN 0362-4331. Retrieved 2024-05-05.
  21. ↑ Breevoort, Leo (2023-07-31). "The Big Read – Chery (2/4) – The Daewoo affair". CarNewsChina.com (به انگلیسی). Retrieved 2024-05-05.
  22. ↑ "2009年安徽汽车年产量破90万辆". Xinhuanet. 29 January 2010. Archived from the original on 3 February 2010.
  23. ↑ "Young, Confident, Progressive - Overseas Media Speak Highly of Chery's Internationalization". Chery Inc. 29 April 2009. Archived from the original on 30 October 2012.
  24. ↑ "2009 Chinese Auto Sales". Nitrobahn. 20 January 2010. Archived from the original on 14 July 2011.
  25. 1 2 Breevoort, Leo (2023-08-20). "The Big Read – Chery (3/4) – Brand madness". CarNewsChina.com (به انگلیسی). Retrieved 2024-05-05.
  26. ↑ "Chery Finally Decides to Ax Rely and Riich Brands". China Auto Web. 6 September 2012. Retrieved 15 September 2013.
  27. ↑ "Wheels of Change: the Story of Chery Holding Group (Part 2)". auto.gasgoo.com. Retrieved 2025-01-30.
  28. ↑ "China Car Market 101: Who Makes All Those 18 Million Cars?". The Truth About Cars. 19 January 2011.
  29. ↑ For 2011 sales figures, see 2011年前十家乘用车生产企业销量排名. China Association of Automobile Manufacturers (CAAM). 20 January 2012. Archived from the original on 20 August 2012.
  30. ↑ This assertion is supported by multiple sources:
  31. ↑ "Chery's Largest Overseas Plant Inaugurated in Brazil". Chery International. 2 September 2014. Archived from the original on 10 September 2019. Retrieved 7 March 2016.
  32. ↑ "Chrysler renews search for China partner: sources". Reuters. 26 April 2009.
  33. ↑ "China's Chery postpones car venture with Fiat". Reuters. 19 March 2009.
  34. ↑ Feijter, Tycho de (2011-11-27). "Subaru to be branded as Chery in China". CarNewsChina.com (به انگلیسی). Retrieved 2024-05-10.
  35. ↑ Schmitt, Bertel (2012-05-10). "Chinese Government Denies Subaru Joint Venture. Again?". thetruthaboutcars.com (به انگلیسی). Retrieved 2024-05-10.
  36. ↑ Wachman, Richard (2012-03-21). "Jaguar Land Rover and China's Chery agree joint venture". The Guardian (به انگلیسی). ISSN 0261-3077. Retrieved 2024-05-06.
  37. ↑ "Chery Jaguar Land Rover Brings Global Expertise to the Factory Floor | GE Digital". www.ge.com (به انگلیسی). Retrieved 2024-05-06.
  38. ↑ Li, Fusheng; Li, Fangfang (2014-10-27). "Chery Jaguar Land Rover Changshu plant fully operational". www.chinadaily.com.cn. Retrieved 2024-05-06.
  39. ↑ "Chinese automaker Chery restarts Moke production (Hemmings)". www.hemmings.com. Retrieved 2022-09-23.
  40. ↑ Breevoort, Leo (2023-09-03). "The Big Read – Chery (4/4) – The EV pioneer". CarNewsChina.com (به انگلیسی). Retrieved 2024-05-05.
  41. ↑ Nedelei, Andrei (13 September 2017). "EXEED brand is Chery's answer to Europe". Drive Mag. Retrieved 29 October 2021.
  42. ↑ "Chery EXEED TX SUV rolls off production line, to go on sale at the end of March". Gasgoo. 24 January 2019. Retrieved 29 October 2021.
  43. ↑ "Jetour line aims to meet growing customer demand - Chinadaily.com.cn". www.chinadaily.com.cn. Retrieved 2024-05-06.
  44. ↑ «Chery Tiggo 3 - Specifications. Chinese cars». www.chinamobil.ru. دریافت‌شده در ۲۰۲۱-۰۲-۱۸.
  45. ↑ "奇瑞2014, 何以"升""销""寞"?_汽车_中国网". auto.china.com.cn. Retrieved 2024-05-05.
  46. ↑ "2015-2020年奇瑞汽车股份有限公司汽车产量、销量及出口量统计分析_华经情报网_华经产业研究院". www.huaon.com. Retrieved 2024-05-05.
  47. ↑ "奇瑞2016年出口88081辆 "一带一路"国家占80%以上 - 汽车导航". www.jndp.com. Retrieved 2024-05-05.
  48. ↑ "2017年奇瑞出口10.77万辆 连续15年位居国内第一" [In 2017, Chery exported 107,700 vehicles, ranking first in the country for 15 consecutive years.]. www.sohu.com. Retrieved 2024-05-05.
  49. ↑ "【图】连续17年乘用车出口第一 老外竟对这个品牌如此认可_汽车之家". m.autohome.com.cn (به چینی (چین)). Retrieved 2024-05-05.
  50. ↑ "奇瑞集团2019年出口乘用车9.6万辆|界面新闻 · 快讯". www.jiemian.com. Retrieved 2024-05-05.
  51. ↑ "奇瑞出口量数据是多少?". 汽车之家. Retrieved 2024-05-05.
  52. ↑ "奇瑞集团年销量历史性突破96万辆 同比增长31.7%-新华网". www.xinhuanet.com. Retrieved 2024-05-05.
  53. ↑ "【图】同比增28.2% 奇瑞2022年销量达123万辆_汽车之家". www.autohome.com.cn. Retrieved 2024-05-05.
  54. ↑ "百万级别的较量!奇瑞、上汽都说自己是出口王, 谁的含金量更足?" [A million-level battle! Chery and SAIC both say they are the export kings, but who has more gold content?]. www.sohu.com. 2024-01-09. Retrieved 2024-05-05.
  55. ↑ خطای یادکرد: خطای یادکرد:برچسب <ref>‎ غیرمجاز؛ متنی برای یادکردهای با نام 2024sales وارد نشده است. (صفحهٔ راهنما را مطالعه کنید.).
  56. ↑ Chen, Dong Yi (2022-10-22). "Top 15 Chinese Vehicle Exporters Revealed For First Three Quarters Of 2022". CarNewsChina.com (به انگلیسی). Retrieved 2023-02-07.
  57. ↑ "2022自主品牌汽车出口销量榜单发布, 上汽第一奇瑞第二" [The 2022 self-owned brand automobile export sales list is released, with SAIC first and Chery second]. m.qctt.cn. 2023-04-14. Retrieved 2024-05-05.
  58. 1 2 "海外卖车近百万台, 销量翻倍, 这家中国车企做对了什么? | 极客公园" [Nearly one million cars were sold overseas, and sales doubled. What did this Chinese car company do right?]. GeekPark. 2024-01-26. Retrieved 2024-05-05.
  59. ↑ Tang, Rachel (16 November 2009). The Rise of China's Auto Industry and Its Impact on the U.S. Motor Vehicle Industry (PDF). United States Congressional Research Service. pp. summary, 13. Retrieved 20 July 2012.
  60. 1 2 "出口量排名第一的奇瑞加注欧洲市场 | 界面新闻". m.jiemian.com. Retrieved 2024-05-05.
  61. ↑ "数读奇瑞出口: 远不止俄罗斯一个点". www.sohu.com. Retrieved 2024-05-05.

پیوند به بیرون

در ویکی‌انبار پرونده‌هایی دربارهٔ چری اتومبیل موجود است.
This article is issued from ویکی‌پدیا. The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.